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Unternehmen, die ihre Klimaauswirkungen in der Seeschifffahrt verringern möchten, suchen nach alternativen Kraftstoffen, darunter Methanol und Ammoniak. Das System von Amogy könnte jedoch eine bessere Option als Verbrennungsmotoren sein, da es die Umweltverschmutzung begrenzen würde, die Wärme in der Atmosphäre speichern und die menschliche Gesundheit und die Umwelt schädigen kann.
Ich möchte hier anmerken, dass Ammoniak selbst nicht sehr angenehm ist und tatsächlich giftig sein kann. Befürworter argumentieren, dass Sicherheitsprotokolle für den Umgang damit in der Industrie ziemlich gut etabliert seien und Fachleute in der Lage seien, die Chemikalie sicher zu transportieren und zu verwenden.
Amogys Systeme sind noch nicht groß genug für Schiffe. Das Unternehmen arbeitet an einer weiteren Demonstration, die ihm helfen wird, einem kommerziellen System näher zu kommen: einem Schlepper, den es später in diesem Jahr im Norden des Bundesstaates New York vom Stapel lassen will.
Schließlich plant das Unternehmen, Module herzustellen, die zusammenpassen und die Systeme groß genug machen, um Schiffe anzutreiben. Amogys erstes kommerzielles Schifffahrtssystem wird bei Southern Devall eingesetzt, das heute Ammoniak auf Lastkähnen in den USA transportiert.
Die weltweite Ammoniakproduktion überstieg im Jahr 2022 die 200-Millionen-Tonnen-Marke, der größte Teil davon wurde für Düngemittel verwendet. Das Problem ist, dass der überwiegende Teil davon mit fossilen Brennstoffen produziert wurde.
Damit die Systeme von Amogy die Emissionen erheblich reduzieren können, müssen sie mit Ammoniak betrieben werden, das ohne große Treibhausgasemissionen hergestellt wird, wahrscheinlich unter Verwendung erneuerbarer Elektrizität oder möglicherweise von Kohlenstoffabscheidungssystemen.
Schätzungen von Amogy zufolge könnte die Versorgung mit diesen kohlenstoffarmen Ammoniakquellen bis 2030 70 Millionen Tonnen erreichen. Diese Projekte müssen jedoch die Planungsphase hinter sich lassen und tatsächlich mit der Produktion von Ammoniak beginnen, bevor es in Düngemitteln, Traktoren usw. verwendet werden kann Schlepper.
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Etwas anderes
Es fließt viel Geld in die Meereschemie. Eine neue Initiative namens „Carbon to Sea“ investiert in den nächsten fünf Jahren 50 Millionen US-Dollar in eine Technik namens „Ocean Alkalinity Enhancement“. Die Grundidee besteht darin, dass die Zugabe alkalischer Substanzen zum Meerwasser dazu beitragen könnte, dass die Ozeane mehr Kohlendioxid aus der Atmosphäre aufnehmen und so dem Klimawandel entgegenwirken.