Tesla besitzt derzeit 1.972 der elektrischen Ladegeräte in Großbritannien, die nur Tesla-Autos betanken, aber Elon Musk hat beschlossen, das System für andere Elektroauto-Marken zu öffnen. Die Nachricht kam, als Premierminister Boris Johnson ein neues 1,3-Milliarden-Pfund-Programm zum Aufbau einer Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in ganz Großbritannien ankündigte.
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Aber der Schritt hat eine Welle britischer Autofahrer nicht dazu ermutigt, von Benzin und Diesel auf Elektro umzusteigen – laut neuen Umfragedaten.
In einer Umfrage unter 2.021 Personen, die vom 3. bis 16. November stattfand, sagten 87 Prozent der Wähler, dass sie den Kauf eines Elektroautos nicht in Betracht ziehen würden.
Einer der am häufigsten genannten Gründe für ihre Zurückhaltung war das Fehlen von Ladepunkten in kleineren Städten und Dörfern.
Da die Netto-Null-Strategie von Herrn Johnson im Laufe des Jahres 2022 eingeführt wird, können die Briten damit rechnen, im ganzen Land immer mehr Ladepunkte zu sehen.
Laut Zap Map wurden in den letzten 30 Tagen in Großbritannien 959 neue Ladepunkte gebaut.
Aber im Moment sagen Briten, dass die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge nicht gut genug ist.
Ein Wähler, Expat1, sagte, es gebe „keine Chance“, den Wechsel vorzunehmen, „bis die Elektroautos perfektioniert sind und die richtige Infrastruktur vorhanden ist und Sie in Minuten statt in Stunden aufladen können“.
Ein anderer Leser, Trevor Ammanford, sagte: „Wen machen sie Witze? Kommen Sie in unsere Stadt, es gibt eine Ladestation auf dem Parkplatz in der Innenstadt und das war’s!
“Keine in Tesco, Lidl, Co-op oder anderen städtischen Parkplätzen.”
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Viele Wähler äußerten Bedenken, dass die Batterien von Elektroautos unzuverlässig und kurzlebig seien, aber aktuelle Besitzer von Elektrofahrzeugen kamen zu ihrer Verteidigung.
Leser JG sagte: „Mein EV wird im Januar sechs Jahre alt. Der Akku hat keine Verschlechterung gezeigt.
„Der Batteriepack und der Rest des elektrischen Antriebsstrangs sind durch eine achtjährige Garantie abgedeckt.
„Der Mangel an heißem Metall-zu-Metall-Kontakt und das Verbrennen von Kraftstoff in Elektrofahrzeugen bedeutet, dass es bei einem Elektrofahrzeug nicht viel zu verschleißen gibt – es sind hauptsächlich Dinge wie Straßenenden, Gamaschen, Radlager und Bremsbeläge.“
Sie fügten hinzu: „Die saubere Herstellung von Wasserstoff (durch Elektrolyse) ist lächerlich ineffizient, daher wird Wasserstoff normalerweise durch die Dampfreformierung von Ölraffinerieabgasen hergestellt – weshalb die Ölkonzerne so viel Lobbyarbeit für Wasserstoff leisten.“
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Aber Dutzende von Lesern waren anderer Meinung und behaupteten, dass „Wasserstoff die Zukunft ist“.
Joe Heath sagte: „Die Hersteller perfektionieren wasserstoffbetriebene Fahrzeuge, die unkompliziert zu betanken sind und eine weitaus größere Reichweite haben.“
Ob Wasserstoff- oder Elektrofahrzeuge besser für die Umwelt sind, hängt nach Angaben der Radiant Energy Group (REG) von Ihrem Wohnort ab.
Daten von REG deuten darauf hin, dass Elektrofahrzeuge in Polen und im Kosovo tatsächlich mehr CO2-Emissionen verursachen, weil ihre elektrischen Systeme so stark von Kohle abhängen – dem schmutzigsten fossilen Brennstoff.
In anderen europäischen Ländern produzieren Elektrofahrzeuge jedoch viel weniger Emissionen, da der zum Laden verwendete Strom aus erneuerbaren Quellen wie Solarenergie stammt.
Im Dezember 2020 waren 40,2 Prozent des gesamten in Großbritannien erzeugten Stroms erneuerbar, und daher verursachen in Großbritannien gefahrene Elektroautos deutlich weniger Emissionen als Benzin- und Dieselmotoren.
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