Jüngste Daten haben gezeigt, dass das Aufladen eines Elektrofahrzeugs an einem öffentlichen Schnellladegerät in nur vier Monaten um 42 Prozent teurer geworden ist. Seit Mai sind die Kosten für das nutzungsabhängige Laden eines Elektroautos an einer öffentlich zugänglichen Schnellladestation um 18,75 Pence pro Kilowattstunde gestiegen.
Die Erhöhung bedeutet nun, dass es Fahrer im Durchschnitt 32,41 £ kostet, ein typisches Elektroauto in Familiengröße mit einer 64-kWh-Batterie schnell auf 80 Prozent aufzuladen.
Dies ist laut RAC seit Mai um fast 10 £ (9,60 £) und im Vergleich zu dieser Zeit im letzten Jahr um 13,59 £ gestiegen.
Autofahrer erleben diese Preiserhöhungen als Folge der steigenden Großhandelskosten für Gas und Strom.
Es wird geschätzt, dass etwa 40 Prozent der Haushalte keinen Zugang zu Parkplätzen abseits der Straße haben oder in Mietwohnungen wohnen und daher ihr Elektrofahrzeug nicht zu Hause aufladen können.
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„Wenn diese in Wirklichkeit einen Aufpreis für Kraftstoff verlangen und nicht die tatsächlichen Kosten für Diesel und Benzin an anderer Stelle widerspiegeln.
„Es ist das klassische Modell mit hoher Nachfrage und hohen Preisen, und die schnellen oder ultraschnellen öffentlichen Ladepunkte kosten mehr, da sie ein BEV schneller für ein gefesseltes Publikum aufladen – Menschen in Eile, die ihre Fahrzeuge aufladen müssen.“
Die Zahlen des RAC zeigen, dass ein Fahrer, der ausschließlich ein Schnell- oder Ultraschnellladegerät im öffentlichen Netz verwendet, jetzt etwa 18 Pence pro Meile für Strom zahlt, gegenüber durchschnittlich 13 Pence pro Liter im Mai.
Dies steht im Vergleich zu 19 Pence pro Meile für ein Benzinauto und 21 Pence pro Meile für ein Dieselauto, basierend auf jemandem, der durchschnittlich 40 Meilen pro Gallone fährt.
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„Die Abschaffung des Zuschusses für das Aufladen zu Hause hat sich negativ auf die Gesamtnutzung von Elektrofahrzeugen ausgewirkt, obwohl die Regierung das Verbot für 2030 skizziert hat.
„Darüber hinaus vergrößert die Erhebung von 20 Prozent Mehrwertsteuer für das öffentliche Laden, aber nur fünf Prozent für das Laden zu Hause diese Erschwinglichkeitslücke und begünstigt diejenigen mit Zufahrten, die in der Lage sind, private Ladepunkte zu installieren.
„Es gibt zweifellos viele komplexe Probleme, die sich auf die Kosten und die Verfügbarkeit der Ladeinfrastruktur auswirken, aber dies ist etwas, das die neue Regierung überprüfen und angehen muss, wenn die Lebenshaltungskostenkrise zunimmt.“
Laut Zap-Map gab es Ende August 2022 in ganz Großbritannien 33.996 Ladepunkte für Elektrofahrzeuge an 20.534 Ladepunkten.
Seit August 2021 ist die Zahl der Ladegeräte um 34 Prozent gestiegen.
Diese Statistiken beinhalten nicht die vielen Ladestationen, die zu Hause oder am Arbeitsplatz installiert sind und auf mehr als 400.000 geschätzt werden.
Einige dieser EV-Ladepunkte stehen der Öffentlichkeit in irgendeiner Form über Gemeinschafts- oder Besucherladungen zur Verfügung.