Waymo hat seinen vollständig fahrerlosen Ride-Hail-Service in der Innenstadt von Phoenix für alle Mitglieder der breiten Öffentlichkeit geöffnet, um die Technologie in einer Großstadt erheblich zu erweitern.
Die Nachricht kommt einen Tag, nachdem Waymo seine Genehmigung für den fahrerlosen Einsatz vom kalifornischen Kraftfahrzeugministerium erhalten hat, die es Waymo ermöglicht, Gebühren für autonome Dienste wie die Lieferung in San Francisco zu erheben – und es ist ein Schritt in Richtung eines vollständigen fahrerlosen Taxieinsatzes im Golden Bundesland.
Das Unternehmen, eine Tochtergesellschaft von Googles Muttergesellschaft Alphabet, hatte den fahrerlosen Dienst in der Innenstadt von Phoenix zuvor nur für Personen in seinem „Trusted Tester“-Programm betrieben.
Trusted Testern war es untersagt, ihre Erfahrungen in sozialen Medien oder mit Journalisten zu teilen, und sie mussten eine Geheimhaltungsvereinbarung unterzeichnen.
Waymo hat seinen vollständig fahrerlosen Ride-Hail-Service in der Innenstadt von Phoenix in einer erheblichen Erweiterung und als Zeichen dafür, dass sich das Unternehmen der kommerziellen Rentabilität der Technologie verschrieben hat, für alle Mitglieder der breiten Öffentlichkeit geöffnet
Die Nachricht kommt einen Tag, nachdem Waymo seine Genehmigung für den fahrerlosen Einsatz vom kalifornischen Kraftfahrzeugministerium erhalten hat, die es Waymo ermöglicht, für autonome Dienste wie die Lieferung in San Francisco Gebühren zu erheben
Das Angebot von Waymo in der Innenstadt von Phoenix ermöglicht es jedem, der die App herunterlädt und eine Fahrt im Waymo-Servicebereich anruft, für das zu bezahlen, was das Unternehmen als „Nur-Fahrer“-Erlebnis in einem seiner Jaguar I-Pace-Elektrofahrzeuge bezeichnet.
Anfang dieses Monats startete Waymo laut TechCrunch auch Fahrten – mit einem Fahrer auf dem Vordersitz – zum Flughafen von Phoenix aus der Innenstadt der Stadt.
Das Unternehmen hat derzeit über 700 Fahrzeuge in seiner Flotte, darunter eine Mischung aus Jaguar I-Pace EVs und Chrysler Pacifica Hybrid-Minivans sowie Lastwagen der Klasse 8.
Die meisten dieser Fahrzeuge befinden sich in Arizona, Kalifornien und Texas – und werden im Test- und kommerziellen Betrieb eingesetzt.
Waymo plant, in den kommenden Monaten in andere Teile von Phoenix zu expandieren. Es wird wahrscheinlich zuerst seinen eigenen Mitarbeitern und dann vertrauenswürdigen Testern, gefolgt von der Öffentlichkeit, ein fahrerloses Angebot zum und vom Flughafen anbieten.
Das Unternehmen muss jedoch noch eine Reihe von Hindernissen überwinden, bevor die Technologie weit verbreitet und von der Öffentlichkeit angenommen wird.
Zum Beispiel muss Waymo noch eine fahrerlose Genehmigung von der California Public Utilities Commission einholen, bevor es damit beginnen kann, Kunden für die Fahrt in seinen vollautonomen Fahrzeugen im Bundesstaat Gebühren zu erheben.
Ab August deckte der vollständig fahrerlose Service von Waymo das East Valley ab, das Teile von Chandler, Gilbert, Mesa und Tempe umfasst. Innerhalb dieses Gebiets hat der Dienst seit Oktober 2020 mehr als 500.000 autonome Meilen zurückgelegt und Zehntausende von Fahrten im Nur-Fahrer-Modus absolviert.
Das Unternehmen, eine Tochtergesellschaft von Googles Muttergesellschaft Alphabet, hatte den fahrerlosen Dienst zuvor nur für Personen in seinem „Trusted Tester“-Programm betrieben
Das Unternehmen hat derzeit über 700 Fahrzeuge in seiner Flotte, darunter eine Mischung aus Jaguar I-Pace EVs und Chrysler Pacifica Hybrid-Minivans sowie Lastwagen der Klasse 8
Zu der Zeit, als es nur vertrauenswürdigen Testern offen stand, teilte die Bürgermeisterin von Phoenix, Kate Gallego, ihre Erfahrungen mit dem Dienst auf Twitter mit:
„Ich hatte die Gelegenheit, meine erste Fahrt nur für Fahrer mit der vollständig autonomen Fahrtechnologie des #WaymoDriver @Waymo zu unternehmen. Phönizier, ich kann es kaum erwarten, dass ihr es selbst erlebt! Sieh dir die Waymo One-App an, um mehr zu erfahren.“
Diese jüngste Erweiterung folgt auf Unfälle in den Vorjahren, an denen autonome Fahrzeuge beteiligt waren.
Laut NHTSA hatte Waymo, die selbstfahrende Autosparte von Alphabet, im vergangenen Jahr 62 Unfälle gemeldet, während Cruise von General Motors, das in San Francisco als fahrerlose Taxifahrten eingesetzt wird, 23 Unfälle hatte.
Autos von Elon Musks Tesla waren an den meisten dieser Vorfälle beteiligt, 273 von 392, die zwischen dem 1. Juli 2021 und dem 15. Mai dieses Jahres stattfanden. Obwohl Tesla für etwa 70 Prozent der Unfälle verantwortlich ist, hat der Autohersteller einen viel größeren Anteil aller selbstfahrenden oder assistierten Fahrzeuge produziert, die derzeit auf amerikanischen Straßen unterwegs sind.
Zwischen Juni 2021 und Mai 2022 meldete Waymo insgesamt 19.625 Fahrten in San Francisco und sagt, dass es dort Zehntausende auf seiner Warteliste für vertrauenswürdige Tester gibt. Waymo ist verpflichtet, der California Public Utilities Commission vierteljährliche Reiseberichte vorzulegen.