Autohersteller haben lange Zeit ihre „Torwächter“-Rolle beim Zugriff auf Daten von Autos bewahrt, z. B. wie schnell sie gefahren werden, wobei eine zunehmende Menge an Informationen jetzt über drahtlose Übertragung empfangen wird.
Versicherer und Autowerkstätten haben sich bei der EU dafür eingesetzt, dass die Fahrer und nicht die Autohersteller entscheiden können, wer direkt auf die Daten ihrer Fahrzeuge zugreifen kann.
Wenn die Autohersteller die Daten kontrollieren, können sie auch kontrollieren, welcher Versicherer oder andere Dienstleister das Fahrzeug deckt.
Den Fahrer an die Spitze zu setzen, würde bedeuten, dass alle Branchen auf der gleichen Wettbewerbsbasis stehen, sagte Insurance Europe.
„Dies muss reguliert werden, da dies nicht den Autoherstellern überlassen werden darf“, sagte Nicolas Jeanmart, Leiter Personen- und Sachversicherungen bei Insurance Europe.
„Jeder Fahrer sollte selbst entscheiden, was er mit seinen Daten machen möchte und ob er sie mit einem externen Anbieter wie einem Versicherer teilen möchte.“
Auf den Straßen der EU sind rund 250 Millionen Autos unterwegs.
Versicherer bieten Fahrern in Ländern wie Großbritannien und Italien bereits Dienstleistungen über Apps an, aber die Bereitstellung ist lückenhaft. Es wäre einfacher und billiger, sie direkt auf der Grundlage von Fahrzeugdaten anzubieten, sagte Insurance Europe.
Der Branchenverband der europäischen Autohersteller, ACEA, sagte, die europäische Autoindustrie habe sich verpflichtet, Zugang zu den von den Fahrzeugen generierten Daten zu gewähren, aber unkontrollierter Zugriff stelle Cyber-, Datenschutz- und Datenschutzbedrohungen dar.
„Deshalb sollte jeder EU-Rechtsrahmen für die Sicherheit von Fahrzeugen und ihren Insassen sorgen“, sagte ACEA und fügte hinzu, dass er auch garantieren muss, dass der Automobilsektor wettbewerbsfähig bleiben kann.