Zurückgesendete E-Mails. Ins Stocken geratene Projekte. Verzögerte Adapter. Dies sind die unmittelbaren Auswirkungen des „ultraharten“ Kostensenkungsansatzes von Tesla-Chef Elon Musk, der zu mindestens 500 Entlassungen im Supercharger-Geschäft des Unternehmens geführt hat, darunter auch bei der Topmanagerin der Sparte, Rebecca Tinucci.
Der Zeitpunkt hätte nicht schlechter sein können. Tesla stand kurz davor, seinen Ladestecker für Fahrzeuge zum De-facto-Standard in Nordamerika zu machen, und seine Konkurrenten und Stakeholder rechnen mit einem reibungslosen Ablauf. Aber Musk behauptet, dass sich das schlankere Team weniger auf die Bereitstellung neuer Supercharger-Standorte konzentrieren wird, sondern sich stattdessen auf „100-prozentige Betriebszeit“ konzentrieren wird. Wie sich das in die Realität umsetzen lässt, ist unklar, wie die entlassenen Mitarbeiter zeigen InsideEVs dass der Personalabbau ihre Fähigkeit, auf Ausfälle zu reagieren, beeinträchtigen wird.
E-Mails an Kontakte in der Ladeabteilung von Tesla gingen zurück
Nur wenige Wochen zuvor hatte Tesla in vierteljährlichen Dokumenten, die bei der SEC eingereicht wurden, seine Supercharger-Fortschritte angepriesen. In dem Dokument sagte das Unternehmen, es plane, seine Ladeinfrastrukturteams zu vergrößern, um das Netzwerk zu erweitern, um Elektrofahrzeuge anderer Hersteller zu unterstützen. Tesla hatte außerdem Bundeszuschüsse für das Laden von Elektrofahrzeugen in Höhe von 17 Millionen US-Dollar angenommen, bevor das Supercharger-Team entlassen wurde.
In Wirklichkeit tut Tesla das Gegenteil und baut sein Netzwerk aus. Quellen erzählten Elektrik dass Tesla vier Supercharger-Standorte im Großraum New York kündigte und damit aus den Mietverträgen ausstieg, was Musks Prognose langsamerer Installationen Glaubwürdigkeit verleiht. In der Zwischenzeit gingen E-Mails an Kontakte in der Ladeabteilung von Tesla zurück, sagte ein Auftragnehmer, der an der Installation der Ladestationen des Unternehmens arbeitet E&E-Nachrichten. Als der Bauunternehmer auf dem Weg zu einer Baustelle in Dallas war, rief der Bauleiter von Tesla an und teilte ihm mit, dass das gesamte Team entlassen worden sei.
Andernorts waren auch Projekte zur Installation von Teslas langsameren Zielladegeräten der Stufe 2 in Wohnkomplexen betroffen. Ein Eigentümer einer Eigentumswohnung namens Don Burke postete auf X, dass sein Gebäude sei Ich bin gerade dabei, vier Ladegeräte zu installieren als das Projekt ins Stocken geriet. Burke sagte, seine E-Mails an Tesla-Mitarbeiter seien zurückgekehrt und es gebe keinen Hinweis darauf, dass es im Unternehmen noch jemanden gebe, der helfen könne.
Drüben auf Reddit postete ein Kommentator, dass ihr 7.000-Dollar-Projekt ebenfalls in der Schwebe sei, da Tesla die Software reparieren müsse, aber niemand antworte. Ein anderer Auftragnehmer berichtete, dass sein Projekt zum Bau einer 43-Ladestation abgebrochen wurde, nachdem sein Ansprechpartner bei Tesla mitgeteilt hatte, dass das gesamte Team entlassen worden sei.
Tesla hat außerdem einen großen Vertrag mit Hilton über die Installation von bis zu 20.000 Ladegeräten in Hotels abgeschlossen. Es ist jedoch nicht bekannt, ob das Projekt davon betroffen sein wird. Ein Sprecher der Hotelkette antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Teslas Kürzungen wirken sich auch auf die Verfügbarkeit von CCS-zu-NACS-Adaptern aus, die noch in diesem Jahr an Besitzer von Ford-, Rivian- und GM-Elektrofahrzeugen (und schließlich an alle großen Autohersteller) verschickt werden sollen, damit sie die Supercharger des Unternehmens nutzen können. Einige Besitzer von Mustang Mach-E und F-150 Lightning teilten auf Reddit E-Mails von Ford mit, dass ihr kostenloser Schnellladeadapter „aufgrund von Lieferengpässen“ verzögert sei. Einige sind von Mai auf Juni umgezogen, andere erst im September.
Das Supercharger-Netzwerk von Tesla gilt weithin als Goldstandard für den Aufbau einer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, mit dem andere EV-Netzwerke in Größe und Zuverlässigkeit offenbar nicht mithalten können. Entsprechend BloombergNEF74 Prozent aller Schnellladegeräte in Nordamerika entfallen auf Tesla.
Ein Teil des Erfolgs von Tesla ist Tinucci zu verdanken, der Teslas Portfolio an Supercharger-Standorten beaufsichtigte, Business-to-Business-Zielladeprojekte leitete und Teslas Magic Dock-fähige Supercharger-Installationen leitete, sodass Elektrofahrzeuge anderer Hersteller angeschlossen werden können, ohne dass ein Adapter mitgebracht werden muss .
Laut einem ehemaligen Mitarbeiter, mit dem gesprochen wurde Die Washington PostTinucci traf sich vor den Entlassungen privat mit Musk, um ihre Ablehnung des Ausmaßes der Entlassungen zum Ausdruck zu bringen. Da nun Tinucci und der Großteil des Supercharger-Teams ausscheiden, ist Teslas großer Vorsprung gefährdet.