WASHINGTON (AP) – Lastwagen mit dringend benötigter Hilfe für den Gazastreifen rollten am Freitag zum ersten Mal über einen neu gebauten US-Pier und in die belagerte Enklave, als israelische Beschränkungen an Grenzübergängen und schwere Kämpfe behinderte die Lieferung von Lebensmitteln und anderen Hilfsgütern.
Der Der Versand ist der erste in einer Operation Amerikanische Militärbeamte gehen davon aus, dass sie auf bis zu 150 Lastwagenladungen pro Tag ansteigen könnte, während Israel in seiner siebenmonatigen Offensive gegen die Hamas auf die südliche Stadt Rafah vordringt. Im Weißen Haus sagte John Kirby, Sprecher des Nationalen Sicherheitsrats, dass „mehr als 300 Paletten“ Hilfsgüter in der ersten Lieferung seien und an die UN übergeben worden seien, die sie für die Verteilung vorbereiteten.
Kirby sagte, die USA hätten Hinweise erhalten, dass „ein Teil dieser Hilfe bereits nach Gaza gelangt sei“.
Dieses Satellitenbild von Planet Labs PBC zeigt einen vom US-Militär am Donnerstag, 16. Mai 2024, im Gazastreifen installierten Pier. (Planet Labs PBC über AP)
Doch die USA, die UN und Hilfsorganisationen warnen davor, dass das schwimmende Pier-Projekt kein Ersatz für Landlieferungen sei, die dies könnten Bringen Sie alle benötigten Lebensmittel, Wasser und Treibstoffe mit im Gazastreifen. Vor dem Krieg gelangten an einem durchschnittlichen Tag mehr als 500 LKW-Ladungen in das palästinensische Gebiet.
Der Auch der Erfolg der Operation bleibt dürftig wegen der Gefahr eines militanten Angriffs, logistischer Hürden und eines wachsenden Treibstoffmangels für die Hilfslastwagen aufgrund der israelischen Blockade des Gazastreifens seit dem Angriff der Hamas am 7. Oktober. Bei diesem Angriff auf Südisrael töteten Militante 1.200 Menschen und nahmen 250 weitere als Geiseln. Die israelische Offensive hat nach Angaben örtlicher Gesundheitsbehörden seitdem mehr als 35.000 Palästinenser in Gaza getötet, während Hunderte weitere im Westjordanland getötet wurden.
Hilfsorganisationen sagen, dass ihnen im Süden des Gazastreifens die Lebensmittel ausgehen, während das UN-Welternährungsprogramm berichtet Die Hungersnot hat bereits Einzug gehalten im Norden von Gaza.
Die Truppen haben am Donnerstag die Installation des schwimmenden Piers abgeschlossen, und das Zentralkommando des US-Militärs teilte mit, dass die ersten Hilfskräfte am Freitag um 9 Uhr morgens den Gazastreifen erreicht hätten. Es hieß, bei der Operation seien keine amerikanischen Truppen an Land gegangen.
Das Pentagon sagte, es seien keine Verstärkungen zu erwarten Verteilungsprozess. Der Plan der USA sieht vor, dass die Vereinten Nationen über das Welternährungsprogramm die Verantwortung für die Hilfe übernehmen, sobald sie den Pier verlässt. Dazu gehört die Koordinierung der Ankunft leerer Lastwagen und deren Registrierung, die Überwachung der Übergabe der über das Schwimmdock ankommenden Waren an die Lastwagen und deren Versand an Lagerhäuser im gesamten Gazastreifen sowie schließlich die Übergabe der Lieferungen an Hilfsgruppen zur Auslieferung.
Das WFP teilte am Freitagabend mit, dass über den Pier eingetroffene Hilfsgüter zu seinen Lagerhäusern in Deir al-Balah transportiert worden seien und zur Abholung und Verteilung bereit seien.
Das Vereinigte Königreich sagte, ein Teil seiner Hilfe für Gaza sei in der ersten Lieferung enthalten, die an Land ging, darunter das erste von 8.400 Bausätzen zur Bereitstellung von Notunterkünften aus Plastikplanen. Und es hieß, dass in den kommenden Wochen weitere Hilfe folgen werde, darunter 2.000 zusätzliche Notunterkünfte, 900 Zelte, fünf Gabelstapler und 9.200 Hygienesets.
„Dies ist der Höhepunkt einer herkulischen gemeinsamen internationalen Anstrengung“, sagte Premierminister Rishi Sunak. „Wir wissen, dass der Seeweg nicht die einzige Antwort ist. Wir müssen dafür sorgen, dass mehr Landwege geöffnet werden, auch über den Grenzübergang Rafah, um sicherzustellen, dass viel mehr Hilfe sicher bei Zivilisten ankommt, die dringend Hilfe benötigen.“
Das vom US Central Command bereitgestellte Bild zeigt Soldaten der US Army, die der 7. Transportbrigade (Expeditionsbrigade) zugeteilt sind, Matrosen der US Navy, die dem Amphibious Construction Battalion 1 zugeteilt sind, und die israelischen Verteidigungsstreitkräfte bei der Errichtung des Trident Pier an der Küste des Gazastreifens am Donnerstag, dem 16. Mai 2024. (US Central Command via AP)
Die UN-Koordinierungsagentur für humanitäre Hilfe sagte, der Beginn der Operation sei erfreulich kein Ersatz für Lieferungen auf dem Landweg.
„Ich denke, jeder in der Operation hat es gesagt: Jegliche Hilfe für Gaza ist auf jedem Weg willkommen“, sagte Jens Laerke, Sprecher des Büros für die Koordinierung humanitärer Angelegenheiten, am Freitag vor Journalisten in Genf. Die Bereitstellung von Hilfe für die Menschen in Gaza „kann und sollte nicht von einem Schwimmdock weit entfernt von dem Ort abhängen, an dem die Not am größten ist.“
Anastasia Moran, stellvertretende Direktorin des International Rescue Committee, argumentiert, dass der Pier tatsächlich die Aufmerksamkeit von der sich ausbreitenden humanitären Krise ablenkt.
In den letzten Monaten „hat die Seeroute Zeit, Energie und Ressourcen in Anspruch genommen, obwohl die Hilfe nicht ausgeweitet wurde“, sagte sie. „Und jetzt, da die Seeroute in Betrieb ist, wurden die Landübergänge praktisch geschlossen.“
In den neun Tagen zwischen dem 6. Mai, als Israel mit der Rafah-Offensive begann, und dem 15. Mai sind insgesamt 154 Lastwagen mit Lebensmitteln und 156 mit Mehl über drei Landübergänge in den Gazastreifen eingereist, sagte der stellvertretende UN-Sprecher Farhan Haq am Freitag. Haq warnte diese Woche auch, dass fast kein Treibstoff durchkommt.
Israel befürchtet, dass die Hamas im Krieg Treibstoff einsetzen wird, behauptet jedoch, dass es keine Beschränkungen für die Einfuhr humanitärer Hilfe festlegt, und macht die Vereinten Nationen für Verzögerungen bei der Verteilung von Gütern in den Gazastreifen verantwortlich. Auf Druck der USA hat Israel in den letzten Wochen zwei Grenzübergänge eröffnet, um Hilfsgüter in den am stärksten betroffenen Norden des Territoriums zu liefern.
Es hieß, eine Reihe von Angriffen der Hamas auf den Hauptübergang Kerem Shalom habe den Warenfluss unterbrochen. Nach Angaben der Vereinten Nationen haben Kämpfe, israelisches Feuer und chaotische Sicherheitsbedingungen die Lieferung behindert. Es gab auch gewalttätige Proteste von Israelis, die Hilfslieferungen störten.
Israel hat kürzlich den Grenzübergang Rafah im Rahmen seines Vorstoßes gegen die Hamas rund um diese Stadt an der ägyptischen Grenze besetzt, was Befürchtungen um die Sicherheit der Zivilbevölkerung schürt und gleichzeitig den Hauptzugang für Hilfsgüter in den Gazastreifen abschneidet.
US-Präsident Joe Biden ordnete das Pier-Projekt an, dessen Kosten voraussichtlich steigen würden 320 Millionen Dollar. Die Schiffsladungen mit Hilfsgütern werden in einer von den Israelis errichteten Hafenanlage südwestlich von Gaza-Stadt deponiert. Die USA haben sich eng mit Israel abgestimmt, wie die am Strand arbeitenden Schiffe und das Personal geschützt werden sollen.
Die Besorgnis über die Sicherheit der Helfer wurde letzten Monat bei einem israelischen Streik deutlich tötete sieben Hilfskräfte von World Central Kitchen deren Reise mit israelischen Beamten koordiniert worden war. Auch auf dem Seeweg hatte die Gruppe Hilfe gebracht.
Beamte des Pentagons haben klargestellt, dass die Sicherheitslage genau überwacht wird und zu einer Sperrung der Seeroute führen könnte, wenn auch nur vorübergehend. Während des Baus wurde das Gelände bereits von Mörsern beschossen, und die Hamas hat damit gedroht, alle ausländischen Streitkräfte anzugreifen, die den Gazastreifen „besetzen“.
Für die Sicherheit an Land sind israelische Streitkräfte zuständig, aber in der Nähe befinden sich auch zwei Kriegsschiffe der US-Marine, die US-Truppen und andere schützen können.
Die Hilfsgüter für den Seeweg werden in Zypern eingesammelt und inspiziert, dann auf Schiffe verladen und rund 200 Meilen (320 Kilometer) zum großen schwimmenden Pier vor der Küste des Gazastreifens gebracht. Dort werden die Paletten auf die Lastwagen umgeladen, die dann auf die Armeeboote fahren, die die Lastwagen vom Pier zu einem schwimmenden Damm bringen, der am Strand verankert ist. Sobald die Lastwagen die Hilfsgüter abgeliefert haben, kehren sie zu den Booten zurück.
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Gambrell berichtete aus Dubai, Vereinigte Arabische Emirate. Die assoziierten Presseschreiber Jamey Keaten in Genf, Julia Frankel in Jerusalem, Jill Lawless in London, Edith M. Lederer bei den Vereinten Nationen sowie Darlene Superville und Ellen Knickmeyer in Washington trugen dazu bei.