In diesem Starrspiel blinzelte Brüssel zuerst.
Stunden, nachdem ein Gericht rund 2.000 Uber-Fahrer von den Straßen der EU-Hauptstadt verbannt hatte, gaben lokale Regierungsbeamte bekannt, dass sie eine Einigung über eine lange verzögerte Reform des Taxi- und Privatautogesetzes erzielt haben. Die Brüsseler Regierung sagte auch, sie suche nach einer „provisorischen Lösung“, um Uber-Autos wieder fahren zu lassen, nachdem das Unternehmen angekündigt hatte, am Freitag ab 18 Uhr die Arbeit einzustellen, um der gerichtlichen Anordnung nachzukommen.
“Die Regierung sucht in Erwartung der Genehmigung der Reform aktiv nach einer vorübergehenden Lösung für die durch den Befehl und die Haltung von Uber geschaffene Situation”, heißt es in einer Pressemitteilung.
Die Kommentare stellen ein erstes Zugeständnis in einem Kampf dar, in dem das kalifornische Uber seit Jahren gegen die lokale Regierung in Brüssel ausgetragen wird und der am Mittwoch in der Ankündigung eines faktischen Verbots des Dienstes gipfelte. Es besteht Reformbedarf, denn das Taxi- und Pkw-Gesetz stammt aus dem Jahr 1995, lange bevor Smartphones und Apps wie Uber eingeführt wurden.
Rudi Vervoort, der Brüsseler Ministerpräsident, der auch für seine Taxidienste verantwortlich ist und die Anklage gegen Uber geführt hat, hat bei der Bekanntgabe der Konzession seine Meinung zu Uber gezeigt und gesagt, dass das Unternehmen die Fahrer über die Gefahr eines Fahrverbots “in die Irre geführt” habe .
Die Konzession kam zustande, als Uber eine mehrgleisige Kampagne zur Mobilisierung der öffentlichen Meinung online und offline startete und gleichzeitig Protestaktionen von App-basierten Fahrern zu unterstützen schien.
Hunderte von Autofahrern, deren Brüsseler Lizenz das Gerichtsurteil faktisch rechtswidrig gemacht hatte, blockierten wichtige Durchgangsstraßen in ganz Brüssel, störten den Verkehr auf einer wichtigen Durchgangsstraße, die zur Europäischen Kommission und zum Rat führte, und versammelten sich in der Nähe des Büros von Vervoort.
“Der Minister hat uns versprochen, dass es ab Juli einen Taxiplan geben würde, dann war es September, wir haben noch keine Neuigkeiten”, sagte ein Fahrer, der nur seinen Vornamen Mohamed nannte, als er am Donnerstag mit seinem Auto protestierte Rue de la Loi in der Nähe der EU-Institutionen.
Obwohl Uber die Proteste nicht offiziell unterstützt hat, ist es dennoch mit drei Fahrerverbänden verbunden, die Straßensperrungsdemonstrationen in Brüssel gesponsert haben.
Als die Fahrer den Streit auf die Straße brachten, stellte Uber sicher, dass die Nutzer darauf aufmerksam wurden – indem er eine E-Mail schickte, in der sie aufgefordert wurden, eine Petition zu unterzeichnen, die von Uber und den drei Fahrerverbänden gestartet wurde und die Gerichtsentscheidung anprangerte. Bis Freitagnachmittag hatte die Petition mehr als 17.000 Unterschriften gesammelt.
In den sozialen Medien schlugen Influencer die lokale Regierung wegen ihres angeblichen Versäumnisses, Mobilität ins Leben zu bringen das 21. Jahrhundert, während eine lokale Online-Zeitung einen Artikel über Frauen veröffentlichte, die sagten, dass Uber ihnen das Gefühl gegeben habe, sich in der Stadt sicherer zu fühlen.
Es hat Ubers Sache nicht geschadet, dass auch einige Parteien der Koalition, die Brüssel regiert, mit dem langsamen Tempo der Taxireform unzufrieden waren.
„Es ist undenkbar, dass Europas Hauptstadt Uber nicht mehr nutzen kann“ getwittert Egbert Lachaert, Präsident der flämischen liberalen Partei Open VLD, die Teil der Brüsseler Koalition ist. “Diese Plattform gibt vielen selbstständig arbeitenden Fahrern Arbeit. Das ist Raub. Die Brüsseler Regierung muss so schnell wie möglich nach einer Lösung suchen.”
In einer ungewöhnlichen Wendung schien sogar die Taxibranche bei der Reform auf der Seite von Uber zu stehen.
“Der Sektor ist sich des Reformbedarfs bewusst”, sagte Pierre Steenbergen, Generalsekretär des nationalen Taxiverbandes GTL, gegenüber POLITICO und fügte hinzu, dass sich arbeitslose Uber-Fahrer um Stellen bei Brüsseler Taxiunternehmen bewerben können. Die Reform bedeute jedoch, dass Uber auch Forderungen nachgeben sollte, die es nicht mögen werde, sagte er – wie die gemeinsame Nutzung von Daten mit Behörden.
Auf den Straßen sagten Uber-Fahrer, sie hätten nicht vor, den Druck auf die Regierung von Vervoort nachzulassen – und waren nicht allzu beeindruckt von den Versprechungen einer vorübergehenden Lösung.
“Wir machen weiter”, sagte Fernando Redondo, Präsident einer der Fahrervereinigungen, auf die Frage nach den Protesten.