BERLIN – Die deutsche Regierung hat versucht, einen wachsenden Konflikt mit der EU zu entschärfen, indem sie in einem Schreiben, das am Mittwoch an die Europäische Kommission geschickt wurde, Änderungen an der Gesetzgebung für umweltfreundlichen Verkehr vorschlug, so ein Beamter, der das Schreiben gesehen hat.
Die Idee ist, eine Lücke für den weiteren Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor nach 2035 zu schaffen, trotz der EU-Pläne für ein Verbot ab diesem Jahr.
Berlin hat sich zusammen mit Verbündeten über die Maßnahme von 2035 hinweggesetzt und droht, die bereits vereinbarte EU-Gesetzgebung zu Autoabgasen in letzter Minute zu sprengen.
Um die Pattsituation vor dem EU-Gipfel nächste Woche zu entschärfen, schickte die deutsche Regierung einen Brief an die Kommission, in dem sie darlegte, was sie im Gegenzug für die Aufhebung ihrer Blockade will. Die Umweltminister treffen sich am Donnerstag zu Gesprächen über Schadstoffemissionsnormen für schwere Fahrzeuge.
Der Vorschlag beinhaltet die Ausarbeitung von Kriterien für Fahrzeuge, die nur mit E-Kraftstoffen betrieben werden – synthetische Alternativen zu fossilen Kraftstoffen aus Wasserstoff und CO2, die in herkömmlichen Verbrennungsmotoren verwendet werden können – in der bestehenden Euro-6-Schadstoffgesetzgebung des Blocks. Das sind Regeln, die für Nicht-CO2-Schadstoffe gelten.
Berlin will die CO2-Standards von 2035 auch um einen delegierten Rechtsakt – ein Stück Sekundärrecht – ergänzen, der eine Art Anrechnungssystem für E-Fuels ermöglichen würde.
Der Brief wurde von Christoph Burmeister, dem Leiter des Büros von Verkehrsminister Volker Wissing, an Diederik Samsom, den Kabinettschef von EU-Green-Deal-Kommissar Frans Timmermans, geschickt.
E-Fuels sollen in den Gesetzestext von 2035 aufgenommen werden; Sowohl das Europäische Parlament als auch Länder wie Frankreich haben deutlich gemacht, dass sie nicht zulassen werden, dass das Gesetzespaket, dessen Verhandlung zwei Jahre dauerte, wieder aufgerollt wird.
Beide von Deutschland vorgeschlagenen Maßnahmen könnten innerhalb eines Jahres eingeführt werden, aber es ist unklar, ob das Parlament Änderungen der Gesetzgebung durch das im deutschen Vorschlag vorgeschlagene straffere Verfahren der delegierten Rechtsakte und Durchführungsrechtsakte ohne Mitspracherecht zulassen würde.
Bei den letztjährigen Verhandlungen zum 2035-Gesetz wurden die Bemühungen Deutschlands, Raum für E-Fuels zu schaffen, von anderen Mitgliedsländern und vom Parlament zurückgewiesen.
E-Fuels werden von der Freien Demokratischen Partei Deutschlands verfochten, die das Verkehrsministerium des Landes unter der regierenden Dreiparteienkoalition kontrolliert, und sieht darin eine Möglichkeit, die mächtige Autoindustrie des Landes vor der schmerzlichen Umstellung auf Elektroautos zu schützen.
Bundeskanzler Olaf Scholz zeigte sich am Mittwoch optimistisch, dass eine Lösung des Streits nahe ist.
“Das ist keine unmögliche Aufgabe, es ist auch nicht schwierig, und in dieser Hinsicht erwarte ich auch bald ein Ergebnis”, sagte die Kanzlerin bei einer Pressekonferenz mit dem schwedischen Ministerpräsidenten Ulf Kristersson.
Scholz bestritt auch, dass Deutschlands ungewöhnlicher Widerstand gegen EU-Gesetzgebung in diesem späten Stadium des Gesetzgebungsverfahrens das Ansehen Berlins untergrabe. “Ich kann keine Ressentiments” aus anderen Mitgliedsländern bestätigen, sagte er.
Trotzdem ist Frankreich mit Deutschlands Brinkmanship nicht zufrieden.
„Die Änderung der deutschen Position scheint mit innenpolitischen Erwägungen verbunden zu sein, die die europäische Politik nicht ablenken sollten“, sagte der französische Industrieminister Roland Lescure gegenüber POLITICO. “Wir haben jetzt eine Entscheidung getroffen, lasst uns weitermachen und keine Zeit verlieren.”
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