Der Verkauf über dem Aufkleberpreis zu einer Zeit, als der Bestand gerade zurückkehrte, ist „ein schlechtes Aussehen“, sagte Keith Powell, Eigentümer von Yes Chevrolet und Yes Ford in der Nähe von Charleston, W.Va. Seine Gruppe übersteigt den Aufkleberpreis bei keinem Modell außer der Corvette .
„Es ist nicht gut für CSI, es ist nicht gut für die Kundenbindung“, sagte Powell. In einem kleinen Markt wie West Virginia fügte er hinzu: „Wir müssen uns um die Menschen kümmern, die mit uns Geschäfte machen.“
Rob Shabe, Fixed-Operations-Direktor von Murphy Ford in Chester, Pa., denkt, dass es möglich ist, dass Händler, die über dem Aufkleber verlangen, ihre Serviceabteilung unterbieten könnten.
„Ich konnte sehen, wie sich ein Kunde so fühlen würde … ‚Wenn sie mir zu viel berechnen, weil [of] Angebot und Nachfrage, sie würden dasselbe im Service tun“, sagte Shabe, dessen Geschäft nicht über Aufkleber hinausgeht.
Mercedes-Benz von Edison in New Jersey verlangt keinen höheren Aufkleberpreis. General Manager Doug Wells bezweifelt jedoch, dass Einzelhändler, deren Preis über dem Aufkleber liegt, sich Sorgen machen müssen, dass ihre Serviceabteilung Geschäfte verliert.
Die von GfK festgestellte negative Stimmung spiegelt Verbraucher wider, die außerhalb ihres Marktes einkaufen, und macht das Thema strittig, sagte Wells. Ein Kunde, der das Land während eines Mangels an Lagerbeständen nach einem Pickup durchsuchte, fand einen in New York City und reiste dorthin, um ihn für einen Aufschlag von 5.000 US-Dollar zu kaufen.
„Sie wollten das Auto sowieso nicht in New York warten“, sagte er.
Powell sagte, er bezweifle, dass Kunden wegen der Preisgestaltung eines Händlers auf die Marke eines bestimmten Autoherstellers verzichten würden. Er verglich es mit einem Kunden, der aufhört, einen McDonald’s zu bevormunden, dem ständig Milchshakes fehlen, zugunsten eines anderen Standorts in der Kette.
„Sie werden nicht aufhören, zu McDonald’s zu gehen“, sagte er.