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Biete einen Fond ankommenerci an Italiens nationale Fluggesellschaft Alitalia.
Die verschuldete Fluggesellschaft nahm l’ultimo volo letzte Woche eine kurze Inlandsreise von der Insel Sardinien nach Rom. Es war ein gedämpftes Ende einer Fluggesellschaft, die den italienischen Stil verkörperte – mit Uniformen, die nicht weniger von Giorgio Armani entworfen wurden – bevor sie in einem wirtschaftlichen Sumpf (größtenteils selbst hergestellt) ertrank.
In den letzten Jahren hat Alitalia eher wegen seiner wirtschaftlichen Katastrophen und Arbeitskonflikte Schlagzeilen gemacht als wegen seiner Position als wettbewerbsfähige internationale Fluggesellschaft. Allein in den letzten drei Jahren hat Rom mehr als 8 Milliarden Euro in die Fluggesellschaft gesteckt, um sie über Wasser zu halten. Reuters berichtet.
Und während die Mängel von Alitalia den Passagieren viel zu bemängeln gaben, fand ich persönlich immer ihre Politik, den Reisenden kostenlose Pakete des brotigen Snacks zu geben taralli genug, um eine Menge Sünden zu vergeben.
Doch aus der Asche erhebt sich wie ein öffentlich finanzierter Phönix Italia Trasporto Aereo, Alitalias Nachfolger. ITA Airways geht in der Geschäftswelt eine seltsame Linie – obwohl es weithin als das „neue“ Alitalia angesehen wird, ist es für Anwälte wichtig, dass Sie wissen, dass es zumindest rechtlich nicht nur ein Rebranding ist.
Der Grund dafür liegt zum Teil in illegalen staatlichen Beihilfen. Die Europäische Kommission hat kürzlich erklärt, dass ITA nicht nur verkleidete Alitalia ist und daher nicht verpflichtet ist, die Alitalia gewährte staatliche Beihilfe zurückzuzahlen.
Margrethe Vestager, die Chefin der EU-Wettbewerbspolitik, gab im September bekannt, dass Brüssel überzeugt sei, dass Italien „bewiesen hat, dass es einen klaren Bruch zwischen Alitalia und der neuen Fluggesellschaft ITA gibt“, was bedeutet, dass ITA mit einem leeren Blatt beginnt, während Alitalia seine Schulden ins Grab nimmt .
Auch wenn das ITA-Personal vorerst noch Alitalia-Uniformen tragen wird, lassen Sie sich nicht verwirren – Sie fliegen mit einer anderen Fluggesellschaft ohne rechtliche Verantwortung für die Vorgängerin.
ITA wird sich auch umstrukturieren, um wettbewerbsfähiger zu werden, indem es dem Beispiel anderer Fluggesellschaften folgt, die Luxusartikel wie kostenlose Speisen und Getränke abgeschafft haben, damit ihre Preise den Ryanairs der Welt ähnlicher werden.
Keine Tüten Taralli mehr, fürchte ich.
ITA hat die Gewerkschaften bereits verärgert, indem es Stellen gestrichen hat (von rund 10.000 auf 2.800 Mitarbeiter) und durch das Angebot von Verträgen, die Gewerkschaftsvertreter als wesentlich schlechtere Verträge bezeichnen, als ihre Vorgängerin.
Es hat auch Strecken im Vergleich zu Alitalia gekürzt und Slots in wichtigen Drehkreuzen wie Mailand und Rom aufgegeben.
Wird ITA mit dem schlankeren Modell also das Schicksal seines leidgeprüften Vorgängers vermeiden?
Ein Grund für den Niedergang von Alitalia (über Missmanagement hinaus) ist die zunehmende Popularität von Zugreisen, insbesondere im Inland.
Es wäre eine besondere Ironie, wenn die Schritte, um die ITA wettbewerbsfähig zu machen – Entlassungen von Mitarbeitern, Kürzungen der Löhne – von Trenitalia, dem Getreuen der Tradition des öffentlichen Sektors, zunichte gemacht würden.
Ryanair will sein Geld zurück
Es ist bekannt, dass Ryanair sich beharrlich geweigert hat, die amerikanische Kundenservice-Maxime „Der Kunde hat immer Recht“ zu übernehmen. Aber ihr jüngster Schritt – einige Kunden aus Rückerstattungsgründen auszuschließen – lässt die Augenbrauen hochziehen, was sogar den Ruf der irischen Fluggesellschaft begründet.
Ryanair wird vorgeworfen, Passagiere, die während des Höhepunkts der COVID-Pandemie Rückerstattungen von Kreditkartenanbietern beantragten, daran gehindert zu haben, mit ihnen zu reisen, dem Medienpartner von EURACTIV der Wächter berichtet.
Kunden, die ihr Kreditkartenunternehmen gebeten haben, einen Rückbuchungsauftrag zu erteilen – bei dem ein Kunde eine Gebühr für die Rückbuchung der Zahlung auf seine Karte bestreitet – wurde verboten, mit der Fluggesellschaft zu fliegen, bis sie das Geld an das Unternehmen zurückerstattet haben.
Dies gilt nur, wenn der betreffende Flug gestartet ist und Ryanair zu diesem Zeitpunkt seine vertragliche Verpflichtung gegenüber dem Passagier erfüllt hat. Zu dieser Zeit wurden jedoch viele Passagiere aufgrund von staatlich verordneten Sperrbefehlen an der Reise gehindert.
„Ryanair-Flüge, die wie geplant durchgeführt werden, sind nicht erstattungsfähig – dies ist in den vom Kunden zum Zeitpunkt der Buchung vereinbarten AGB von Ryanair klar dargelegt. Sie geben an, dass wir die Beförderung verweigern können, wenn Sie uns Geld für einen früheren Flug schulden, weil die Zahlung entehrt, verweigert oder gegen uns weiterbelastet wurde“, wurde ein Ryanair-Sprecher im Guardian zitiert.
Die Vereinigten Staaten werden wieder europäische Besucher begrüßen
Wer Familie und Freunde jenseits des Atlantiks hat oder einfach nur das mächtigste Land der Welt besuchen möchte, wird sich freuen, dass die Vereinigten Staaten ab 8. November ihre Grenzen für geimpfte Menschen öffnen.
Möchtegern-Reisende müssen drei Tage vor der Ankunft einen Nachweis über eine vollständige Impfung sowie einen negativen COVID-Test vorlegen.
Die Staats- und Regierungschefs der EU haben das Einreiseverbot der USA gegen Europäer offen kritisiert. Sie argumentierten, dass die hohe Impfstoffaufnahme im gesamten Block bedeutete, dass die Beschränkungen „unlogisch“ seien Financial Times berichtet.
Die Ankündigung ist ein großer Segen für Fluggesellschaften, da Transatlantikflüge zu den lukrativsten Routen der Fluggesellschaften gehören.
Europäische Fluggesellschaften fordern US-Datum für die Wiederaufnahme des Fluges
Europas Fluggesellschaften forderten am Mittwoch (13. Oktober) die US-Behörden auf, einen Termin für die Wiederöffnung ihrer Grenzen für geimpfte Passagiere und eine vereinbarte Liste anerkannter Impfstoffe anzugeben.
Wissenschaftler warnen vor der globalen Erwärmung durch Wasserstofflecks
Wissenschaftler haben gewarnt, dass Wasserstoff einen erheblichen „indirekten“ Beitrag zum Treibhauseffekt leisten könnte, wenn er durch die Infrastruktur entweicht und mit Methan in der Atmosphäre interagiert. Wasserstoff gilt als ein Schlüsselmittel zur Dekarbonisierung von Verkehrsträgern, insbesondere im Luft- und Seeverkehr.
EU erwägt weitere Sanktionen gegen Weißrussland wegen illegaler Migranten
Die Außenminister der Europäischen Union debattierten am Montag (18. Oktober) über neue Wirtschaftssanktionen gegen Weißrussland, auch gegen Fluggesellschaften, um die laut Brüssel beabsichtigte Politik Minsks zu stoppen, Tausende von Migranten einzufliegen und sie dann über die Grenze zu schicken.
Wie kann die EU sicherstellen, dass Elektrofahrzeuge die grüne Verkehrsrevolution vorantreiben?
Die Europäische Kommission hat ehrgeizige neue Rechtsvorschriften erlassen, die darauf abzielen, die europäische Batterieproduktion anzukurbeln und gleichzeitig die Nachhaltigkeitsstandards zu stärken. Sehen Sie sich diese EURACTIV-Debatte an, um mehr darüber zu erfahren, wie die EU eine kontinuierliche Versorgung mit umweltfreundlichen, ethisch einwandfreien Batterien für Elektrofahrzeuge sicherstellen will.