- Der britische Dieselverbrauch sank im Geschäftsjahr 2023–2024 um 3,2 %
- Der Dieselpreis liegt bei knapp 160 Pence pro Liter, und die hohen Preise drängen die Menschen zum Benzin
- Der Benzinverbrauch stieg um 4,2 %, aber Benzinautos sind weniger sparsam im Kraftstoffverbrauch
Der Dieselverbrauch in Großbritannien ist im Geschäftsjahr 2023 bis 2024 um fast eine Milliarde Liter gesunken, wie neue Statistiken zeigen.
Eine AA-Analyse der diese Woche veröffentlichten HMRC-Zahlen ergab, dass das Vereinigte Königreich 968 Millionen Liter Diesel weniger verbrauchte, während der Benzinverbrauch um 702 Millionen Liter stieg.
Die AA führt dies auf die hohen Dieselkosten zurück, die mit wirksamen Anti-Diesel-Kampagnen in Städten einhergehen, was dazu führt, dass Autofahrer von Diesel- auf Benzin-, Hybrid- und Elektroautos umsteigen.
Eine AA-Analyse der diese Woche veröffentlichten HMRC-Zahlen ergab, dass das Vereinigte Königreich 968 Millionen Liter Diesel weniger verbrauchte, während der Benzinverbrauch um 702 Millionen Liter stieg
Für das Geschäftsjahr 2023 bis 2024 zeigen die Zahlen des Hydrocarbon Oils Bulletin Der Dieselverbrauch sank um 3,2 Prozent von 30,075 Milliarden auf 29,107 Milliarden Liter.
Der Benzinverbrauch in Großbritannien hingegen stieg im Jahresvergleich um 4,2 Prozent von 16,579 Milliarden auf 17,281 Milliarden Liter.
Die AA geht davon aus, dass der Rückgang wahrscheinlich sowohl auf den Preis als auch auf die Dämonisierung von Diesel in dicht besiedelten Stadtgebieten zurückzuführen ist.
Selbst nach dem Abklingen der Preisschocks an den Zapfsäulen von 2022 und Anfang 2023 bleibt Diesel bis zu 20 Pence pro Liter teurer als Benzin.
Der Anstieg der Kraftstoffkosten in den letzten Wochen ist gut dokumentiert. In einer Analyse der AA lag der durchschnittliche Dieselpreis in Großbritannien am 22. April bei 158,3 pro Liter.
Zum Zeitpunkt der Aufzeichnung lagen die Benzinpreise bei 150,1 p.a. Liter, was bedeutet, dass Diesel etwa 8 Pence mehr pro Liter kostet als Benzin.
Diese höheren Vergleichspreise sind wahrscheinlich dafür verantwortlich, dass viele Dieselautobesitzer und potenzielle Käufer abgeschreckt werden.
Während die Zahl der Benzinautos zwischen dem vierten Quartal 2019 und dem dritten Quartal 2023 ein Plateau von 19,24 Millionen erreichte, ist die Zahl der Dieselautos im gleichen Zeitraum um 1,5 Millionen gesunken (12,852 gegenüber 11,352).
Auch der Absturz der Benzinpreise von einem Höchststand von 191,5 pro Liter im Juli 2022 auf 143,2 Pence im Juli 2023 dürfte eine Rolle gespielt haben, ebenso wie andere Faktoren wie die Rückkehr der Arbeitnehmer in die Büros und Störungen im öffentlichen Nahverkehr, die Pendler dazu zwingen, mit dem Auto zu reisen.
Darüber hinaus glaubt die AA, dass das Anti-Diesel-Mantra in Städten und Großstädten einen Einfluss auf die Abkehr vom Diesel hatte.
Die jüngsten Statistiken des Verkehrsministeriums zeigen, dass die Zahl der Benzinfahrzeuge mit 19,24 Millionen ein Plateau erreicht hat Zwischen dem 4. Quartal 2019 und dem 3. Quartal 2023 sanken die Diesel-Pkw-Zahlen im gleichen Zeitraum um 1,5 Millionen (12.852 gegenüber 11.352).
Benzinautos haben ihre Zahl gehalten, während die Gesamtzahl von Hybridautos, Elektrofahrzeugen (EVs) und anderen Autos mit alternativen Kraftstoffen sprunghaft angestiegen ist.
Diese emissionsarmen und emissionsfreien Alternativen sind im gleichen Zeitraum, in dem die Dieselzahlen zurückgegangen sind, von 800.000 auf fast drei Millionen gestiegen.
Wenn Besitzer von Dieselfahrzeugen auf Benzin umsteigen, wird für die gleichen Fahrten mehr Benzin verbraucht – denn Dieselautos sind in der Regel etwa 15 bis 20 Prozent sparsamer als Benziner.
Luke Bosdet, der Sprecher der AA für Straßenkraftstoff, sagte: „Die britischen Kraftstoffverbrauchsstatistiken dieser Woche scheinen die Ansicht zu bestärken, dass die Tage von Dieselfahrzeugen gezählt sind.“ Die große Frage ist, wie viele ihrer früheren Besitzer auf Elektro- oder Hybridfahrzeuge umgestiegen sind.
„Allerdings wäre es falsch, das Dieselauto schon jetzt abzuschreiben.“ Wenn der Preisunterschied zwischen Benzin und Diesel an der Zapfsäule deutlich und über einen längeren Zeitraum hinweg abnimmt, gibt es Fahrarten und Fahrten, bei denen die überlegene Kraftstoffeffizienz des DERV hervorsticht.
„Während Städte und bebaute Gebiete möglicherweise versuchen, Dieselfahrzeuge außerhalb der Stadt einzusetzen, kann auf öffentlichen Straßen und in ländlichen Gebieten ein Dieselfahrzeug der König sein.“