Plug-in-Hybride und Elektroautos erfreuen sich in Frankreich wachsender Beliebtheit und sind von 2,5 % aller im Jahr 2019 verkauften Fahrzeuge auf heute 7,5 % gestiegen. Der Umsatzanstieg hängt teilweise mit den Stromprämien zusammen, die im Rahmen des Wiederaufbauplans des Landes, genannt France Relance, gewährt werden. EURACTIV Frankreich berichtet.
„Die Ökologisierung der Autoflotte ist viel stärker als erwartet“, sagte das Wirtschafts- und Finanzministerium am Montag (19. Juli) dem dritten nationalen Überwachungsausschuss von France Relance.
„Der Elektro-Bonus hat den Marktanteil von Elektrofahrzeugen verdreifacht, der auf mehr als 7 % der Zulassungen gestiegen ist“, heißt es weiter.
Als Teil des Plans zur wirtschaftlichen Erholung nach COVID-19 hat die Regierung ein Programm zur Unterstützung des Kaufs weniger umweltschädlicher Fahrzeuge aufgestellt.
Ziel dieses Elektroauto-Bonus sei es, „Haushalte durch Kaufkraft zu unterstützen“ und „einen Sektor zu unterstützen, der ebenfalls unter der Krise leidet“, teilte das Umweltministerium des Büros von Barbara Pompili mit.
Obwohl das Ministerium anerkennt, dass „der Übergang des Automobilsektors lange dauern wird“, scheint er vorerst auf dem richtigen Weg zu sein, da die Elektroprämien im Jahr 2021 bisher um 125.000 gestiegen sind, verglichen mit 117.000 im Jahr 2020 und 50.000 im Jahr 2019.
620.000 elektrifizierte Fahrzeuge in Frankreich
„Im Juni 2021 machten Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge fast 16 % der Pkw-Zulassungen aus. Insgesamt sind in Frankreich mehr als 620.000 elektrifizierte Plug-in-Fahrzeuge unterwegs“, sagte Cécile Goubet, Generaldelegierte des Nationalen Verbands für die Entwicklung der Elektromobilität (Avere-France), gegenüber EURACTIV.
Goubet hob auch den „Wunsch der Franzosen nach einer umweltfreundlicheren Mobilitätsform“ hervor. Hinter den „immer wettbewerbsfähigeren Betriebskosten im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor“ stehe die heutige „Reichweite und Vielfalt“ des Angebots der Hersteller, fügte sie hinzu. Der Markt bietet derzeit 200 verschiedene Modelle an, verglichen mit 60 im Jahr 2018.
Aber auch die Autohersteller müssen ihre Ökologisierungsbemühungen beschleunigen, zumal sie mit einer Reihe von Vorschriften konfrontiert sind, darunter Euro VII, die strengere Vorschriften für CO2-Emissionen und Schadstoffe vorsieht.
Renault strebt beispielsweise an, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen bis 2030 90 % erreichen soll, während PSA bis 2030 einen Umsatz von 70 % bei Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden anstrebt.
Kritik von Green MEPS
Um der wachsenden Dynamik bei Elektrofahrzeugen gerecht zu werden, wird Frankreich dafür sorgen, dass „bis Ende 2022 alle Bereiche des Autobahnnetzes mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge ausgestattet sind“, kündigte Verkehrsminister Jean-Baptiste Djebbari am 15. Juli an.
„Die Wartung und der Standort der Ladepunkte bleiben“, so Goubet, „unverzichtbar“.
Frankreich ist nach den Niederlanden eines der am besten ausgestatteten Länder in Europa in Bezug auf Ladepunkte, da es mehr als 20 % der Ladepunkte des Blocks beherbergt.
Von Frankreichs 100-Milliarden-Euro-Wiederherstellungsplan sind 30 Milliarden Euro für den ökologischen Übergang vorgesehen. Darüber hinaus erhält Frankreich 39,4 Milliarden Euro für seine Rückforderung aus Brüssel. Obwohl mindestens 37 % der EU-Mittel für die Energiewende bereitgestellt werden müssen, hat sich Frankreich verpflichtet, fast die Hälfte der Mittel in den Kampf gegen den Klimawandel zu investieren.
Doch während der Sanierungsplan von France Relance den ökologischen Wandel der Autoindustrie zu beschleunigen scheint, steht die Grüne-Fraktion im Europäischen Parlament den in die Hybridmobilität investierten Geldern in einigen Sanierungsplänen, darunter Frankreich und Deutschland, skeptisch gegenüber.
„Diese Hybrid-Investments entsprechen nicht der Verordnung“, warnte die Grünen-Fraktion. Wenn die Batterien von wiederaufladbaren Hybridfahrzeugen leer sind, übernimmt der Verbrennungsmotor, was die CO2-Emissionen in die Höhe schnellen lässt.
Auch die Grünen kritisierten den Charakter dieser Kaufanreize, die ihrer Meinung nach „in der Regel kurzfristige Konsummaßnahmen“ seien, ohne „eine „nachhaltige Wirkung“, wie sie die Verordnung als notwendige Bedingung fordert“.
Das Fit for 55-Paket der Kommission zielt darauf ab, dass Neuwagen in der EU bis 2035 emissionsfrei sind und dass der Block die Produktion von Elektrofahrzeugen beschleunigt, um dieses Ziel zu erreichen. Unterdessen scheint Frankreich bestrebt zu sein, sich an den gemeinsamen europäischen Bemühungen um Elektromobilität und Plug-in-Hybride zu beteiligen.
[Edited by Josie Le Blond]
