Keine bestimmten Unternehmen
Es ist nicht klar, wie Raimondo das Gesetz nutzen könnte, um Informationen von Halbleiterherstellern oder deren Kunden zu erhalten, und sie nannte keine konkreten Unternehmen.
Ein weltweiter Mangel an Chips, die alles von Laptops bis hin zu Autos antreiben, hat sich weiterhin auf die Produktion in vielen Branchen ausgewirkt, und die Suche nach mittel- und langfristigen Lösungen hat seit dem Amtsantritt von Präsident Joe Biden Priorität.
US-Beamte haben wiederholt betont, dass der Privatsektor verstärkt werden und für mehr Transparenz sorgen muss, wenn die Regierung den Mangel erfolgreich beheben will.
Der Handelschef und Direktor des National Economic Council, Brian Deese, hielt am Donnerstag Treffen mit Unternehmen ab, um diesen Punkt erneut zu betonen. Raimondo sagte, die erste Sitzung sei „sehr gut gelaufen“ und die Teilnehmer seien „extrem konstruktiv“.
Die Informationsanfrage – und eine mögliche Durchsetzung durch DPA oder andere Mittel – sei notwendig, weil es bei den Unternehmen in der Lieferkette an Vertrauen fehle, sagte sie.
„Es gibt Anschuldigungen, dass bestimmte konsumierende Unternehmen das Zwei- oder Dreifache ihres Bedarfs kaufen und Lagerbestände anhäufen“, sagte Raimondo. „Die Lieferanten sagen also: ‚Wir können ein genaues Nachfragesignal nicht in den Griff bekommen, weil die Verbraucher ihre Vorräte lagern und wir daher die genaue Nachfrage nicht kennen.’ Einige Verbraucher sagen: ‘Wir können keine direkten Antworten von den Lieferanten bekommen, wieso wurde mir gesagt, ich könnte X haben und jetzt wird mir gesagt, ich kann nur die Hälfte von X haben?’“
Für Investoren wäre es von Interesse, Unternehmen dazu zu zwingen, Details ihrer Lagerbestände preiszugeben. Eine der größten Sorgen über den massiven Umsatz- und Gewinnanstieg der Branche besteht darin, dass Chip-Anwender in Panik mehr kaufen, als sie benötigen, und dass die daraus resultierende Anhäufung von ungenutztem Inventar einen Absturz verursachen wird.
Reaktion der Autoindustrie
In einer Erklärung vom Donnerstag, Autohersteller Stellantis — das durch die Fusion von Fiat Chrysler und der PSA-Gruppe entstandene Unternehmen plant eine Zusammenarbeit.
„Stellantis wird mit von der US-Regierung geführten Initiativen zusammenarbeiten, die darauf abzielen, die Transparenz zu verbessern und anhaltende Einschränkungen in den globalen Halbleiterlieferketten zu lindern“, heißt es in der Unternehmenserklärung. „Eine breite Beteiligung der gesamten Halbleiterlieferkette wird für den Erfolg dieser Bemühungen entscheidend sein.“
Ford Motor Co. sagte, es schätze die Bemühungen der Regierung, die kritischen Lieferketten des Landes zu stärken und die amerikanischen Verbraucher und die Produktion zu unterstützen.
„Wir ermutigen alle Mitglieder der Lieferkette, den Datenerfassungsprozess des Handelsministeriums zu unterstützen, um die Transparenz zu verbessern und die Halbleiterknappheit anzugehen“, sagte Ford-Sprecherin Melissa Miller in einer Erklärung gegenüber Automobilnachrichten. „In der Zwischenzeit arbeiten unsere Teams daran, die Produktion zu maximieren, mit dem ständigen Engagement, jedes stark nachgefragte Fahrzeug für unsere Kunden mit der von ihnen erwarteten Qualität zu bauen.“
Die Alliance for Automotive Innovation, die Ford, GM, Stellantis und andere große Autohersteller in den USA vertritt, würdigte auch die anhaltenden Bemühungen der Regierung, die „kritische Herausforderung in der Lieferkette“ anzugehen.
„Führer aus der Halbleiter- und Automobilindustrie arbeiten intensiv daran, den weltweiten Chipmangel so schnell und effizient wie möglich zu beheben und arbeiten daran, die Transparenz und Widerstandsfähigkeit in der Automobil-Halbleiterlieferkette zu stärken“, sagte John Bozzella, CEO der Allianz, in a Stellungnahme. „Die heutige Diskussion war eine wichtige Gelegenheit, die Bemühungen zur Verbesserung der Automobil-Halbleiterlieferkette fortzusetzen und die Grundlage für mittel- und langfristige Kapazitätslösungen zu legen.“
Verteilung der Delta-Variante
Die Probleme der Lieferkette drehen sich nun weitgehend um die Ausbreitung der Coronavirus-Delta-Variante in südostasiatischen Ländern wie Malaysia und Vietnam, wo Halbleiterwerke wegen Ausbrüchen schließen mussten und nun mit reduzierter Kapazität arbeiten.
Das Handels- und Außenministerium sowie die Botschaften werden außerdem ein Frühwarnsystem einrichten, um sicherzustellen, dass virenbedingte Störungen in der Produktion schneller behoben werden können.
Der formellere Prozess, um auf solche Schließungen zu reagieren, ersetzt Ad-hoc-Reaktionen, die in den letzten sechs Monaten stattgefunden haben, sagte ein US-Beamter und bat darum, nicht identifiziert zu werden, um private Beratungen zu diskutieren.
Audrey LaForest von Automotive News hat zu diesem Bericht beigetragen.