Sono, gegründet 2016 in München, entwickelt ein vollelektrisches Fahrzeug mit in die Karosserie integrierten Solarzellen, das die Reichweite des Autos um durchschnittlich 112 km (70 Meilen) pro Woche über die 305 km Reichweite seiner Batterie hinaus erhöht.
Valmet Automotive, zu dessen größten Anteilseignern Chinas Batteriezellenhersteller CATL gehört, produziert auch Autos für Mercedes-Benz und stellt Batteriemodule in zwei Werken in Finnland her, mit einer dritten Eröffnung in Deutschland in diesem Jahr.
Sono, das im November an der NASDAQ gehandelt wurde, um zu versuchen, Frühphaseninvestoren anzuziehen, nachdem es sich am Rande der Insolvenz befand, arbeitet derzeit daran, seine Massenproduktionspläne mit in Deutschland gebauten Fahrzeugen zu validieren.
Das Unternehmen erwartet, im ersten Jahr ein niedriges vierstelliges Volumen an Autos zu produzieren, mit dem Ziel, bis zu 43.000 pro Jahr zu steigern, hieß es.
Der Nettopreis von Sonos Fahrzeug von derzeit 23.950 Euro (26.271 US-Dollar) wird auf 25.126 Euro steigen, sobald das Unternehmen 18.500 Reservierungen von bisher rund 17.000 registrierten erreicht, hieß es unter Berufung auf steigende Herstellungskosten.
Das Unternehmen strebt an, die Kosten niedrig zu halten, indem es nur ein Modell anbietet, sich auf die Produktion von Drittanbietern verlässt und Standardkomponenten von Lieferanten wie Vitesco und Hella verwendet, heißt es in einem Zulassungsantrag vom November.