Die Innovation verdeutlicht, dass sich die Batterietechnologie und der Rohstoffbedarf immer noch weiterentwickeln und unvorhersehbar sind, da die Automobilhersteller weltweit versuchen, die Kosten zu senken und gleichzeitig die Leistung von Elektrofahrzeugen zu steigern. Es zeigt auch, wie chinesische Unternehmen weiterhin Vorreiter bei diesen Fortschritten sind.
Gotion, börsennotiert in Shenzhen und mit dem Volkswagen-Konzern als größtem Anteilseigner, geht davon aus, dass seine LMFP-Batterie in Dollar pro Kilowattstunde 5 Prozent weniger kosten wird als eine herkömmliche LFP-Batterie, sagte Cheng.
Das wäre bis zu 20 bis 25 Prozent günstiger als Nickel-Kobalt-Einheiten.
Die LMFP-Chemie könne einige der Nickel-Kobalt-Zellen der Branche „bei gleicher Leistung, aber geringeren Kosten und besserer Sicherheit“ ersetzen, sagte Cheng.
„Ich denke, dass es für Automobilhersteller sehr attraktiv ist, und ich muss sagen, dass viele Unternehmen diesem Trend folgen werden.“
Die LMFP-Technologie ist nicht neu, aber traditionell werden die Zellen aus Gründen wie geringer Leitfähigkeit, Auflösung bei hoher Temperatur oder geringer Dichte nicht in EV-Anwendungen verwendet. Gotion sagte, seine Batterie – die es „Astroinno“ nennt – habe diese technischen Herausforderungen gemeistert.
Die mit Mangan versetzten Zellen von Gotion „werden eine echte Chance schaffen, mit einigen NCM-Chemikalien zu konkurrieren, bei denen Standard-LFP bei der Energiedichte Schwierigkeiten haben, mitzuhalten“, sagte Victoria Hugill, Batterieforschungsanalystin bei der in London ansässigen Beratungsfirma Rho Motion.
LMFP könnte bis 2040 einen Marktanteil von 6 Prozent erobern und damit wahrscheinlich andere aufstrebende Optionen wie Natrium-Ionen-Batterien übertreffen, sagte sie.
Laut Cheng könnte Astroinno bereits im zweiten Quartal nächsten Jahres in Massenproduktion gehen. Es hat Sicherheitstests bestanden und die LMFP-Batterien werden in zwei Werken in der chinesischen Provinz Anhui hergestellt.
Gotion hat seine Auslandsexpansionen vorangetrieben, von der Planung einer Batteriefabrik im Bundesstaat Michigan bis hin zur Einführung eines globalen Angebots an Hinterlegungsscheinen in der Schweiz im vergangenen Jahr. Laut SNE Research war das Unternehmen im vergangenen Jahr der achtgrößte Batteriehersteller der Welt.
Astroinno schließt sich einigen anderen bedeutenden Batterieinnovationen chinesischer Unternehmen in den letzten Jahren an. Im Jahr 2020 brachte BYD seine Blade-Batterie auf den Markt – eine LFP-Einheit mit schlankerer Form und verbesserter Energiedichte. Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. entwickelt eine sogenannte Kondensationsbatterie.
Zu den Vorteilen gehört laut Cheng von Gotion die Fähigkeit zum Schnellladen, das nur mehr als eine Viertelstunde dauern könnte.
„Man kann an der Ladestation eine Tasse Kaffee trinken und sich ausruhen, und der Akku wird mit der Stufenladung innerhalb von 18 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent aufgeladen“, sagte er.