Porpoising war ein heißes Thema bei dieser neuen Generation von Formel-1-Autos, das am häufigsten in Gesprächen über Mercedes erwähnt wurde.
Seit der Vorsaison haben mehrere Fahrer im Fahrerlager einen Kommentar zu diesem Thema abgegeben. Mercedes scheint jedoch am meisten zu kämpfen. George Russell gab nach Imola bekannt, dass er durch das Aufprallen echte Schmerzen verspürte, und jetzt tritt ein anderer Fahrer vor und fordert ein größeres Gespräch über die Auswirkungen des Phänomens: Carlos Sainz von Ferrari.
Vor dem Großen Preis von Spanien wurde der Spanier von Autosport gefragt, wie die neuen Autos in Monaco fair sein werden. Am Ende enthüllte er, dass auch er die Auswirkungen der Suspendierung und des Schweinswals „bereits spürt“.
„Ich denke, das wird eine große Herausforderung“, sagte er. „Ich denke, schon die Randsteine in Miami fühlten sich in diesen Autos richtig aggressiv an. Es gab in Imola ein paar Unebenheiten, die dem Körper ziemlich zugesetzt haben. Mehr als Monaco müssen wir denken [about] als Fahrer und F1, wie viel Tribut sollte ein Fahrer in einer F1-Karriere mit dieser Art von Autophilosophie für seinen Rücken und seine Gesundheit zahlen? Ich denke, wir müssen die Debatte mehr als alles andere eröffnen.
Scrollen Sie zu Weiter
„Ich finde das Reglement super. Sie tun genau das, was wir für den Rennsport brauchen. Aber müssen wir bei dieser Automasse so steif für Nacken und Rücken laufen wie in letzter Zeit? Für mich ist es eher eine philosophische Frage, die ich da draußen stelle, vielleicht für die F1 und alle, um darüber nachzudenken, wie viel der Fahrer in seiner Karriere tatsächlich mit seiner Gesundheit bezahlen muss, um dem entgegenzuwirken.
„Monaco wird hart und so, aber ich denke eher langfristig.“
„Schweinswal“ bezieht sich auf das rüttelnde Aufprallen der Aufhängung bei hohen Geschwindigkeiten, das der Fahrer spürt. Typischerweise hängt die Ursache mit der Aerodynamik der Autos zusammen. Er fügte hinzu, dass er „meine üblichen Untersuchungen meines Rückens und meiner Nackenverspannungen durchgeführt hat, und ich sehe, dass ich dieses Jahr überall angespannter bin. Ich brauche keinen Expertenrat, um zu wissen, dass 10 Jahre wie diese hart werden und man viel an Mobilität und Flexibilität arbeiten muss.“
Mehr Formel-1-Berichterstattung: