Tag: Schweinswal

Allen Widrigkeiten zum Trotz trotzt der am stärksten gefährdete Schweinswal der Welt im Golf von Kalifornien seinem Aussterben

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MEXIKO STADT –

Allen Widrigkeiten zum Trotz halten sich Mexikos verbleibende gefährdete Vaquita-Schweinswale in ihrem einzigen Lebensraum im Golf von Kalifornien fest, heißt es in einem neuen Bericht einer Forschungsexpedition, der am Mittwoch veröffentlicht wurde.

Experten der Expedition schätzen, dass sie letzten Monat während der fast zweiwöchigen Fahrt im Golf zehn bis 13 der winzigen, scheuen und schwer fassbaren Schweinswale gesehen haben.

Das entspricht in etwa der Zahl der letzten Expedition dieser Art im Jahr 2021. Da sie so klein

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Videos und Fotos zeigen einen winzigen, vom Aussterben bedrohten Schweinswal, der immer noch festhält

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Das am stärksten gefährdete Meeressäugetier der Welt, ein kleiner Schweinswal namens Vaquita, lebt weiter und scheint von neuen Schutzmaßnahmen zu profitieren, so die Ergebnisse der neuesten wissenschaftlichen Untersuchung der Art.

Ein internationales Wissenschaftlerteam schätzte, dass es im Golf von Kalifornien, den Gewässern, die Baja California vom mexikanischen Festland trennen, noch mindestens zehn Vaquitas gibt. Die Schweinswale kommen nirgendwo sonst vor und wurden durch das Ertrinken in Kiemennetzen, einer Art Fanggerät, das wie ein riesiger Maschenvorhang treibt und Fische mit ihren

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Lewis Hamilton gibt zu, dass er das Mercedes-Auto von 2022 „hasste“ und vom Schweinswal „krank und müde“ wurde | F1 | Sport

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Russell fügte hinzu: „Das Auto war so schwierig zu fahren, besonders zu Beginn des Jahres mit dem Auf und Ab. Es war nicht so, wie wir es wollten, wenn man so nah dran ist, um die Pole Position zu kämpfen, man versucht, das letzte bisschen rauszuholen.“

Trotz der verschiedenen Probleme, unter denen er das ganze Jahr über litt, war Hamilton zuversichtlich, dass er in der Saison 2023 ein „fantastisches“ Auto fahren würde.

„Wir wissen, dass wir in diesem Jahr so

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Europas kleinster Wal, der Schweinswal, gedeiht in der Themsemündung

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Sie sind notorisch scheue Tiere und oft schwer zu erkennen, aber ein neuer Bericht zeigt, dass Schweinswale in der Themsemündung gedeihen.

Der Bericht der Zoological Society London behauptet, dass die stark befahrene Wasserstraße ein „kritischer Lebensraum“ für Europas kleinsten Wal ist.

Akustische und visuelle Untersuchungen haben ergeben, dass eine „erhebliche Anzahl“ der Tiere seit mehreren Jahren in der äußeren Themse lebt, wo der Fluss ins Meer mündet.

Laut Wissenschaftlern unterstreichen die Ergebnisse die Notwendigkeit eines stärkeren Schutzes der Meeressäuger vor

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Ferrari ist mit dem Sicherheitsargument der FIA zum Schweinswal nicht einverstanden

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Mattia Binotto von Ferrari, eines von sechs Teams, das angeblich gegen eine Änderung der F1-Regeln ist, um Schweinswale zu minimieren, hat Berichten zufolge gesagt, dass die Teams protestieren könnten, wenn die FIA ​​ihre Regeländerungen für 2023 vorantreibt.

Sechs der Formel-1-Teams, möglicherweise sogar acht, streiten sich mit der FIA über ihre geplanten Regeländerungen.

Da die Fahrer um ihre langfristige Gesundheit besorgt sind, wenn ihre Autos weiterhin hüpfen, hat die FIA ​​in Kanada eine technische Richtlinie zur Einführung einer aerodynamischen Oszillationsmetrik angekündigt

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Mercedes’ W13 Schweinswal “gelöst”, aber alle Autos zu steif

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Toto Wolff glaubt, dass die Schweinswal-Probleme von Mercedes hinter ihnen liegen, aber dass er glaubt, dass alle Autos in der Startaufstellung immer noch zu steif sind.

Von allen Autos schien der W13 am anfälligsten für Schweinswale zu sein, als Mercedes vom dominanten Spitzenreiter zum Kämpfer im Mittelfeld wurde.

Das Team versuchte scheinbar alles, wobei Lewis Hamilton oft das Versuchskaninchen war, um eine Lösung zu finden und das Potenzial des Autos auszuschöpfen – aber erst beim Großen Preis von Spanien war

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Helmut Marko von Red Bull verstößt gegen die FIA-Richtlinie zum Schweinswal

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Helmut Marko von Red Bull ist alles andere als zufrieden mit der FIA, nachdem sie vor dem kanadischen GP eine technische Richtlinie im Zusammenhang mit Schweinswalen herausgegeben hat.

Mehrere Teams und Fahrer übten Druck auf die FIA ​​aus, nach einem sehr unangenehmen Großen Preis von Aserbaidschan zu handeln, wobei der Rückpralleffekt viele Fahrer behinderte und Ängste über ihre langfristige Gesundheit auslöste.

Die FIA ​​würde in der Tat reagieren und vor der folgenden Runde in Kanada eine technische Richtlinie herausgeben, da

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Lewis Hamilton und Max Verstappen sind sich über die neue FIA-Richtlinie zum Schweinswal nicht einig

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Lewis Hamilton und Max Verstappen haben unterschiedliche Standpunkte zu der von der FIA herausgegebenen Technischen Richtlinie zur Beseitigung von Schweinswalen vertreten.

Nach einem Großen Preis von Aserbaidschan und seinen Nachwirkungen, bei denen viel über die springende Wirkung der Autos dieser Saison gesprochen wurde, reagierte der Dachverband auf Aufrufe von Teams und Fahrern, Maßnahmen zu ergreifen.

Am Vorabend des Kanada-Grand-Prix-Wochenendes forderte die Technische Direktive der FIA, dass jedes Team, das die Anforderungen eines vorgeschriebenen „sicheren Setups“ für seine Autos nicht erfüllen

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Teams blockieren FIA-Änderungen an den Formel-1-Regeln, die beim Schweinswal helfen würden

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Berichten zufolge setzen einige Teams FIA-Änderungen einen Riegel vor, die darauf abzielen, das Problem des Schweinswals anzugehen.

Es ist ein Thema, das bisher die ganze Saison über gebrodelt ist, wobei das Phänomen des Aufpralls mit der Bodeneffekt-Aerodynamik in Verbindung gebracht wird, die die Formel 1 ab diesem Jahr übernommen hat.

Während des größten Teils der Saison waren Schweinswale und ihre Fallstricke weitgehend mit Mercedes verbunden. Andere Teams sind damit konfrontiert worden, insbesondere Ferrari, aber es scheint Mercedes zu sein, das

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Carlos Sainz äußert gesundheitliche Bedenken wegen „Schweinswal“ und ruft zur Debatte auf

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Porpoising war ein heißes Thema bei dieser neuen Generation von Formel-1-Autos, das am häufigsten in Gesprächen über Mercedes erwähnt wurde.

Seit der Vorsaison haben mehrere Fahrer im Fahrerlager einen Kommentar zu diesem Thema abgegeben. Mercedes scheint jedoch am meisten zu kämpfen. George Russell gab nach Imola bekannt, dass er durch das Aufprallen echte Schmerzen verspürte, und jetzt tritt ein anderer Fahrer vor und fordert ein größeres Gespräch über die Auswirkungen des Phänomens: Carlos Sainz von Ferrari.

Vor dem Großen Preis

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