Die Europäische Kommission hat am Mittwoch ein Mammutpaket neuer Gesetze vorgeschlagen die EU auf Kurs zu bringen, um die Treibhausgasemissionen bis 2030 um 55 Prozent zu senken und bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen.
Das Gesetzespaket zielt darauf ab, die Kosten für die Verwendung umweltschädlicher Kraftstoffe zu erhöhen und beinhaltet eine massive Umgestaltung der Art und Weise, wie Menschen Auto fahren, ihre Häuser isolieren, Dinge wie Stahl und Zement herstellen und ihre Wälder und ihr Land bewirtschaften.
Eine der Schlagzeilenankündigungen würde den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos bis 2035 beenden. Sie setzt auch höhere Ziele für Energieeffizienz, erneuerbare Energien und Renovierungen; erweitert den CO2-Markt der EU auf die Seeschifffahrt und verschärft die Anforderungen für den Energie- und Industriesektor; ein separates Emissionshandelssystem für die Sektoren Straßenverkehr und Gebäude einrichtet; und erhebt eine neue CO2-Grenzabgabe auf umweltschädliche Importe.
Brüssel wird auch einen Sozialfonds einrichten, um arme und gefährdete Haushalte angesichts der Besorgnis über die politischen Auswirkungen vor steigenden Kraftstoffpreisen zu schützen. Viele der Vorschläge sind bereits auf Widerstand von Regierungen und der Zivilgesellschaft gestoßen, die sich Sorgen über die Auswirkungen steigender Kraftstoffpreise und einer möglichen öffentlichen Gegenreaktion machen.
„Unsere derzeitige Ökonomie mit fossilen Brennstoffen hat ihre Grenzen erreicht. Wir wissen, dass wir zu einem neuen Modell übergehen müssen, das von Innovationen angetrieben wird“, sagte die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, am Mittwoch gegenüber Reportern.
“Europa ist jetzt der erste Kontinent überhaupt, der seine Klimaziele mit einer umfassenden Architektur erreicht. Unser Paket zielt darauf ab, die Reduzierung von Emissionen mit Maßnahmen zum Schutz der Natur zu verbinden und Arbeitsplätze und soziales Gleichgewicht in den Mittelpunkt dieser Transformation zu stellen.”
Die Kommission muss nun ihre Position in den Verhandlungen zwischen dem Rat und dem Europäischen Parlament verteidigen, die darüber entscheiden, wie die EU die Gesetze umsetzt.
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