Q: Wie lange, glauben Sie, wird die weltweite Halbleiterknappheit noch anhalten?
A: Du kannst es dieses Jahr nicht lösen. Es ist unmöglich. Es wird Ende dieses Jahres besser sein als jetzt, aber bis dahin kann es nicht vollständig gelöst werden. Nächstes Jahr wird es einen weiteren wichtigen Schritt geben, denn es wird eine Veränderung in der Wirtschaft im Allgemeinen geben, die sich auf die Nachfrageseite der Frage auswirken wird. Und dann werden wir hoffentlich Ende nächsten Jahres eine viel klarere Vorstellung davon haben, wie wir mit dem Nachfragewachstum vorankommen.
Da Bosch Milliarden von Euro in sein Halbleitergeschäft investiert, plant es, mehr Chips an andere Unternehmen zu liefern, darunter auch Wettbewerber?
Die meisten Investitionen wurden getätigt, um unseren eigenen Bedarf zu decken. Aber in einigen Bereichen betreiben wir den Direktvertrieb von Halbleitern – insbesondere im Bereich der mikro-elektromechanischen Sensoren. Wir sind ein großer Akteur auf dem MEMS-Markt, und das gilt nicht nur für die Automobilindustrie, sondern auch für die breite Unterhaltungselektronik. Wir investieren in MEMS, weil es ein enormes Potenzial hat, nicht nur in der Automobilindustrie, sondern auch für Verbraucher. Dennoch kaufen wir die meisten Halbleiter. Andere produzieren für uns. Es variiert je nach Segment.
Bosch investiert auch stark in die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie, obwohl es sich um ein relatives Nischenprodukt handelt. Wann zahlen sich diese Investitionen aus?
Mit der Elektrifizierung haben wir einen großen Schritt gesehen, dass immer mehr Autohersteller sich dafür engagieren, Plattformen dafür zu bauen. Aber dann kam die Frage: „OK, Sie haben den elektrifizierten Antriebsstrang, aber wenn Sie zu den schwereren Lkw gehen, wie soll das funktionieren? Wie viel Tonnen soll die Batterie wiegen?“
Sie haben immer öfter gesehen, wie Hersteller Initiativen zu Wasserstoff starten, denn das ist der Weg für schwere Langstrecken-Lkw, CO2-frei zu werden. Also begannen wir mit Brennstoffzellensystemen.
Wir haben gesehen, dass eine ganze Reihe von Komponenten damit verbunden sind – nicht nur der Stack und das System, sondern auch einige technisch sehr anspruchsvolle Komponenten. Und wir mögen solche Dinge. Darin sind wir gut.
Deine Frage bezieht sich auf die Geschwindigkeit. Wir müssen sehen. Was Wasserstoff betrifft, wissen wir, dass Sie viel mehr Fahrzeuge damit sehen werden, aber die Frage ist, welchen Anteil wird es erreichen und wie schnell wird es dorthin gehen? Das ist noch eine offene Frage. Aber ich denke, da es sich um eine CO2-freie Technologie handelt, wird sie verwendet werden. Ich bin ein großer Fan jeder CO2-freien Technologie.
Wie anders wird das Unternehmen in Zukunft aussehen, wenn sich Bosch an neue Technologien anpasst?
In 15-20 Jahren wird dies definitiv ein anderes Unternehmen sein. Es wird unterschiedliche Produktpaletten geben, und neue Motorentechnologien werden viel später auf dem Weg sein. Es wird viel mehr Software-Ingenieure geben. Es wird viel mehr Rechenleistung in jedem Fahrzeug geben, also wird es viel mehr Software geben. Und das bedeutet völlig unterschiedliche Aufstellungen von Teams und Kollaborationsmodellen.
Darüber hinaus werden wir wahrscheinlich noch weitere Partnerschaften haben. Wir werden mit mehr Halbleiterunternehmen und mehr mit Softwareunternehmen und Plattformunternehmen zusammenarbeiten. Unser Partnerschaftssystem wird wahrscheinlich explodieren.
Und wir werden wahrscheinlich viel mehr lokal spielen müssen. Wir werden eine stärkere lokale Präsenz in den Vereinigten Staaten, in China und in Europa haben und auch in der Lage sein, Kunden in diesen verschiedenen Regionen zu bedienen, da sie unterschiedliche Anforderungen haben werden.