Laut einem führenden Experten halten es Besitzer von Benzin- und Dieselfahrzeugen für „nur fair“, dass Elektrofahrzeuge wie alle anderen auch Kfz-Steuer zahlen müssen.
Silviya Barrett, Direktorin für Politik und Kampagnen bei der Campaign for Better Transport, hat die Einführung einer Steuergebühr für Elektrofahrzeuge gefordert, um entgangene Treibstoffsteuereinnahmen zu ersetzen.
Da immer mehr Verkehrsteilnehmer von Verbrennungsfahrzeugen auf Elektromodelle umsteigen, wird die Kraftstoffsteuer voraussichtlich stark ansteigen.
Sie behauptet, dass daher ein Übergang zur Besteuerung von Elektrofahrzeugen erforderlich sei, und viele Besitzer von Verbrennungsmotoren stimmen ihr zu.
Die Regierung hat zuvor zugesagt, die Steuereinnahmen während des Übergangs aufrechtzuerhalten, doch Besitzer von Elektrofahrzeugen kommen immer noch damit davon, nichts zu zahlen.
Silviya fügte hinzu, dass vielen Besitzern von Benzin- und Dieselfahrzeugen auch aufgefallen sei, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen keine Gebühren zahlen, obwohl es sich bei den Kunden tendenziell um Menschen mit „höherem Einkommen“ handele.
Im Gespräch mit Express.co.uk erklärte Silviya: „Wir wissen, dass die Besteuerung von Elektrofahrzeugen etwas ist, mit dem sich das Finanzministerium befassen muss, wenn es seiner Aussage nachkommen will, dass die Fahrzeugbesteuerung mit dem in Einklang stehen muss, was es ist.“ ist im Moment gemessen am Umsatz.
„Unser Vorschlag ist, mit Elektrofahrzeugen zu beginnen, denn dort besteht die Lücke.
„Alle Fahrer von Elektrofahrzeugen sind sich darüber im Klaren, dass sie nicht für immer steuerfrei fahren können. Jeder rechnet damit, dass es irgendwann einmal Steuern geben wird.“
„Auch Fahrer von Benzin- und Dieselfahrzeugen sagen, es sei nur fair, dass wir zahlen und andere Fahrer zahlen. Zumal es tendenziell Menschen mit höherem Einkommen sind, die zuerst zu Elektrofahrzeugen greifen.“
Eine neue Umfrage der Campaign for Better Transport zeigt, dass satte 65 Prozent der Verkehrsteilnehmer der Meinung sind, dass Fahrer von Elektrofahrzeugen wie alle anderen Fahrer Steuern zahlen sollten.
Nur 18 Prozent gaben an, dass sie von dem Argument, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen keine Rabatte erhalten sollten, nicht überzeugt seien. Weitere 56 Prozent sagten, sie wüssten, dass die Steuereinnahmen aufgrund der Umstellung auf Elektrofahrzeuge zurückgingen und dass Geld von irgendwoher kommen müsse, um öffentliche Dienstleistungen zu finanzieren.
Nach Angaben der RAC Foundation wird erwartet, dass die Kraftstoffsteuereinnahmen im Vorfeld des für 2035 geplanten Verbots von Benzin- und Dieselautos drastisch sinken werden.
Ein mittleres Szenario geht davon aus, dass die Kraftstoffsteuereinnahmen für alle Autos bis 2035 im Vergleich zu den Zahlen von 2019 auf etwa 7,1 Milliarden Pfund gesunken sein könnten, was einem atemberaubenden Rückgang von 57 Prozent entspricht.
Für Elektrofahrzeuge wird ab April 2025 die Kfz-Verbrauchsteuer (VED) erhoben, es wurde jedoch nichts angekündigt, was die an der Zapfsäule gezahlte Kraftstoffsteuer ersetzen würde.
Auch Politiker haben die Regierung kürzlich in einem neuen Bericht des Umwelt- und Klimawandelausschusses des britischen Oberhauses aufgefordert, Maßnahmen zu ergreifen, in dem sie betonen, dass Veränderungen erforderlich seien.
Im neuesten Bericht „EV-Strategie: schnelles Aufladen erforderlich“ heißt es: „Wir unterstützen die Schlussfolgerungen des Berichts des Verkehrsausschusses aus dem Jahr 2022, dass eine umfassende Reform der Straßenbesteuerung erforderlich ist, um ein ehrliches Gespräch mit der Öffentlichkeit zu beginnen und auf ein System hinzuarbeiten, das als anerkannt angesehen wird.“ fair und genießt öffentliche Akzeptanz.“