Der September ist normalerweise einer der beiden größten Monate im Kalender für Autohändler, aber die diesjährigen Verkäufe wurden durch die anhaltende Knappheit an Halbleiter-Computerchips lahmgelegt, was zu enormen Verzögerungen bei den neuesten Modellen führte, deuten Daten darauf hin.
Im September wurden 215.312 Autos registriert, mehr als ein Drittel weniger als im Vorjahr, wie neueste Branchenzahlen zeigen.
Es ist die schwächste Leistung für Kfz-Zulassungen im September seit 1998 – dem Jahr vor der Einführung des aktuellen Zweischildsystems (eines im März und eines im September).
Die Nachfrage nach Elektroautos war jedoch auf einem Allzeithoch, wobei Teslas Model 3 das meistverkaufte Fahrzeug war und der Gesamtabsatz von Elektrofahrzeugen im September nur um 5.000 weniger als die Gesamtjahreszulassungen im Jahr 2019 zurückging.
Schwächster September für Pkw-Zulassungen seit 23 Jahren: Das letzte Mal, dass der Verkauf von Neumotoren so niedrig war, war 1998 – das Jahr, bevor Großbritannien ein System mit zwei Kennzeichen pro Kalenderjahr einführte
Das knappe Angebot an Computer-Mikrochips hat die Produktion in den Automobilwerken im Jahr 2021 eingeschränkt, da einige Hersteller gezwungen waren, Fließbänder zu unterbrechen und Schichtmuster zu reduzieren.
In einigen Fällen, wie bei Jaguar Land Rover, wurden Kunden gewarnt, dass sie möglicherweise mehr als 12 Monate auf die Ankunft einiger neuer Modelle warten müssen, die heute bestellt werden, so groß ist der Chipmangel.
Die Society of Motor Manufacturers and Traders bestätigte heute, dass die anhaltenden Auswirkungen auf die Produktion von Neuwagen im vergangenen Monat zu einem Rückgang der Zulassungen um 34,4 Prozent geführt haben.
Das vergleicht man mit einem September 2020, als Pandemiebeschränkungen die Wirtschaftstätigkeit erheblich einschränkten.
Im Vergleich zum Zehnjahresdurchschnitt vor der Pandemie zeigen offizielle Aufzeichnungen, dass die Registrierungen in den letzten Monaten um massive 45 Prozent zurückgegangen sind.
Mike Hawes, CEO von SMMT, beschrieb es als „verzweifelt enttäuschenden September“ und „weiteren Beweis für die anhaltenden Auswirkungen der Covid-Pandemie auf den Sektor“.
Er sagte in einer Erklärung: ‘Trotz der starken Nachfrage nach Neufahrzeugen im Sommer waren drei Monate in Folge von Lieferengpässen aufgrund geringerer Halbleiterverfügbarkeit, insbesondere aus Asien, betroffen.
‘Trotzdem unternehmen die Hersteller alle erdenklichen Maßnahmen, um die Auslieferungen aufrechtzuerhalten, und die Kunden können attraktive Angebote auf eine Reihe von Neufahrzeugen erwarten.’
Experten sagen, dass es wichtig ist, ein niedrigeres Zulassungsvolumen als erwartet nicht als Nachfrageeinbruch zu verwechseln, da neue Autos durch einen Mangel an Halbleiter-Computerchips eingeschränkt werden
Jim Holder, Redaktionsleiter von What Car?, sagt, dass die Hersteller aufgrund der Chipknappheit „mit der Nachfrage kämpfen“, und selbst die optimistischsten Vorhersagen besagen, dass die Normalität im Automobilsektor erst Mitte 2022 zurückkehren wird.
„Für Käufer bedeutet dies längere Wartezeiten auf Neuwagen, als viele gerne akzeptieren“, erklärt er.
“Unsere eigenen Untersuchungen zeigen, dass nur 13 Prozent der Neuwagenkäufer bereit sind, mehr als 16 Wochen auf ihr nächstes Auto zu warten, bevor sie Alternativen in Betracht ziehen.”
Diese Alternative war ein Wechsel auf den Gebrauchtwagenmarkt, der aber auch das Angebot an hochwertigen Gebrauchtmotoren schmälerte und die Durchschnittswerte in den letzten Monaten auf Rekordwerte trieb.
Richard Peberdy, UK Head of Automotive bei KPMG, sagte, der Rückgang der Zulassungen in den letzten Monaten könnte auch durch die Verschärfung des Geldbeutels der Verbraucher ausgelöst worden sein:
Er fügt hinzu: „Intensive Probleme mit der Neuwagenversorgung aufgrund von Chipmangel und einigen verbleibenden Covid-bezogenen Produktionsproblemen in Fabriken werden einige Verkäufe einschränken, während das Inflationsniveau in Teilen der Wirtschaft auch Autofahrer und Unternehmen dazu bringt, die Ausgaben zu straffen. ‘
Ian Plummer, Commercial Director bei Auto Trader, sagte jedoch, es sei wichtig, das niedriger als erwartete Volumen der September-Registrierungen nicht mit einem Nachfragerückgang zu verwechseln.
‘Nichts ist weiter von der Wahrheit entfernt. Das Problem dreht sich alles um die Versorgung“, erklärte er.
“Unseren Marktinformationen zufolge würden die meisten Einzelhändler und Marken zwar lieber mehr Autos registrieren und schneller Einnahmen erzielen, aber die meisten Einzelhändler und Marken haben Rekordzahlen für neue Autobestellbanken.”
Teslas Model 3, das ab 40.990 £ beginnt und nicht für staatliche Zuschüsse in Frage kommt, war im September Großbritanniens meistverkauftes neues Modell
Während der Absatz von Elektrofahrzeugen im September um 49,4 % gestiegen ist, sind die Diesel- und Benzinzulassungen im letzten Monat um massive 77,3 % bzw. 46,6 % zurückgegangen
Es ist nicht alles Untergang und Finsternis: Der September war der beste Monat für Elektroautos
Während der breitere Automarkt den schlechtesten September für die Verkäufe seit 23 Jahren verzeichnete, war es auch der beste Monat seit Beginn der Aufnahme neuer batterieelektrischer Fahrzeuge.
Da die Hersteller nicht in der Lage sind, Halbleiter für neue Benzin- und Dieselmodelle in die Finger zu bekommen, scheinen die Verfügbarkeit und das Angebot von Elektrofahrzeugen weit weniger eingeschränkt zu sein.
Mit einem Marktanteil von 15,2 Prozent kamen im Monat 32.721 Elektroautos auf die Straße, was die große Modellvielfalt und die wachsende Nachfrage der Verbraucher widerspiegelt.
Während der Absatz von Elektrofahrzeugen im September um 49,4 Prozent zulegte, gingen die Diesel- und Benzinzulassungen um massive 77,3 Prozent bzw. 46,6 Prozent zurück.
Während Teslas Model 3 im letzten Monat das meistverkaufte britische Modell war, reichte es nicht aus, um in die Top 10 der meistgekauften Autos des bisherigen Jahres vorzustoßen
Dies wurde dadurch unterstrichen, dass das Tesla Model 3 im September zum meistverkauften neuen Modell wurde – das fünfte Mal, dass es die Verkaufscharts in Großbritannien anführte, aber erst das zweite Mal, als Covid-Sperren traditionelle Autohändler nicht gezwungen haben, ihre Türen zu schließen.
Das elektrische US-Modell, das ab 40.990 £ kostet und nicht für staatliche Zuschüsse in Frage kommt, verzeichnete 6.879 Verkäufe und lag damit vor dem diesjährigen Spitzenreiter Vauxhall Corsa (5.235 Registrierungen).
Allerdings sitzt der Corsa für 2021-Zulassungen immer noch hinter dem Ford Transit Custom, wobei 39.503 der Vans in diesem Jahr aufgrund des Anstiegs der Online-Einzelhandelsaktivitäten sowie der Auslieferungen bisher auf die Straße kamen.
Wie schnell die Verbrauchernachfrage nach emissionsfreien Autos wächst, zeigt sich, dass die Zulassungen im September nur 5.000 Einheiten unter der Gesamtzahl der gekauften reinen Elektrofahrzeuge im gesamten Jahr 2019 lagen.
Auch der Plug-in-Hybrid-Anteil wuchs auf 6,4 Prozent. Damit war mehr als jeder fünfte im September zugelassene Neuwagen emissionsfrei.
Unterdessen steigerten selbstladende konventionelle Hybride ihren Gesamtmarktanteil von 8 Prozent im Jahr 2020 auf 11,6 Prozent, wobei 24.961 im Monat registriert wurden.
Das bedeutet, dass im September jedes dritte neue Auto in Großbritannien Elektro- oder Hybridautos war.
Das elektrische US-Modell – das ab 40.990 £ kostet und nicht für staatliche Zuschüsse in Frage kommt, verzeichnete 6.879 Verkäufe, was vor dem diesjährigen Spitzenreiter Vauxhall Corsa . lag
Carwow sagt, dass die SMMT-Zahlen mit dem eigenen verzeichneten Anstieg der Elektroauto-Nachfrage übereinstimmen, wobei ein Fünftel aller Bestellungen über seine Website und App im September für batterieelektrische Fahrzeuge, 6 Prozent für Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge, und 11 Prozent für Nicht-Plug-in-Hybride – „deutlich höher“ als in jedem Vormonat.
Und es hieß, dass die „Anfragen“ nach Elektro- und Plug-in-Hybrid-Modellen im vergangenen Monat um beispiellose 550 Prozent gegenüber dem Vorjahr gestiegen seien.
Es heißt, die anhaltende Kraftstoffkrise, bei der die Zapfsäulen in vielen Teilen Großbritanniens leer gelaufen sind, beschleunige nur die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, wobei der größte Anstieg der Suchanfragen in den letzten Tagen des Monats verzeichnet wurde, als Tankstellen Staus an den Zapfsäulen feststellen mussten.
Eine Analyse der Google-Suchdaten zeigt, dass die Online-Suche nach Elektroautos in Großbritannien am 24. September um 1.600 Prozent explodierte, als die Kraftstoffknappheit an Tankstellen im ganzen Land zu einem weit verbreiteten Phänomen wurde.
‘Trotz der Herausforderungen [of semiconductor chip shortages], die rasante Verbreitung von Plug-in-Fahrzeugen, insbesondere batterieelektrischen Autos, zeigt die steigende Nachfrage nach diesen neuen Technologien“, fügte Hawes in seiner Erklärung hinzu.
„Um unsere gemeinsamen Ambitionen zur Dekarbonisierung zu erreichen, müssen wir jedoch sicherstellen, dass alle Autofahrer umsteigen können – nicht nur diejenigen mit privaten Einfahrten –, was massive Investitionen in die öffentliche Ladeinfrastruktur erfordert.
“Der Rollout von Ladestationen muss mit der Beschleunigung der Zulassungen von Plug-in-Fahrzeugen Schritt halten.”
Trotz dieses Booms bei der Nachfrage nach elektrifizierten Autos liegen die Gesamtzulassungen im bisherigen Jahresverlauf nur noch 5,9 Prozent über den Zahlen von 2020 und fast 30 Prozent unter dem jahrzehntelangen Durchschnitt vor der Pandemie.
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