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Ford steigert die Produktion seines beliebten Elektro-SUV Mustang Mach-E und senkt den Aufkleberpreis Wochen, nachdem Tesla die Preise für seine Fahrzeuge gesenkt hat. Der Schritt stellt eine erhebliche Rücknahme der Preiserhöhungen dar, die Ford im vergangenen Sommer für die 2023-Modelle angekündigt hatte – aber die Käufer zahlen möglicherweise immer noch etwas mehr als vor den Erhöhungen.
Der Mustang Mach-E, ein mittelgroßes elektrisches Familien-SUV, war der erste ernsthafte elektrische Versuch des in Dearborn, Michigan, ansässigen Autoherstellers. Preislich und direkt auf das Tesla Model Y ausgerichtet, das einen eigenen Startpreis von 53.490 US-Dollar hat, ist der Mach-E Fords Wette, um Neuwagenkäufer dazu zu bringen, ihre Zehen in die batteriebetriebene Zukunft zu tauchen. Seitdem ist das Arbeitstier Ford F-150 Lightning in die elektrische Ford-Reihe aufgenommen worden. Das Unternehmen betrachtet den Mach-E jedoch nach wie vor als einen entscheidenden Schritt für das Wachstum des Unternehmens mit Elektroantrieb.
Ende letzten Jahres sagte Darren Palmer, Fords Vizepräsident für Elektrofahrzeugprogramme, gegenüber CNN Business, dass der Mach-E vollständig ausverkauft sei und der Autohersteller seine Einführung auf globaleren Märkten zurückhalte, um die US-Nachfrage einzuholen.
„Wir könnten es mindestens zwei- oder dreimal ausverkaufen“, sagte er einst.
Die am Montag angekündigten Preissenkungen waren bei den teuersten Versionen des SUV am größten, ebenso wie die Preiserhöhungen bei diesen Modellen am größten waren. Der Basisaufkleber des Mustang Mach-E GT Extended Range, einer Hochleistungsversion des SUV, fiel von zuvor 69.900 US-Dollar auf etwa 64.000 US-Dollar, was einem Rückgang von 5.900 US-Dollar entspricht. Aber dieses Modell hatte vor den Preiserhöhungen im vergangenen August etwa 62.000 US-Dollar gekostet.
Als es diese Preiserhöhungen ankündigte, sagte Ford auch, dass es mehr Standardfunktionen in die Fahrzeuge einbauen würde, einschließlich fortschrittlicher Fahrerassistenzfunktionen.
Der Preis des günstigsten Mach-E, des Standardmodells mit Hinterradantrieb, wurde um 900 US-Dollar gesenkt, von etwa 46.900 US-Dollar auf 46.000 US-Dollar. Der Preis für die Akkupack-Option mit erweiterter Reichweite selbst fiel von 8.600 US-Dollar auf 7.000 US-Dollar.
Tesla kündigte Anfang dieses Monats Preissenkungen von bis zu 20 % für seine Elektrofahrzeuge an, nachdem die Preise im Jahr 2022 angehoben worden waren.
Als Ford die Preiserhöhungen im vergangenen Sommer unter Berufung auf Lieferkettenprobleme ankündigte, gaben die Autohersteller an, dass sie die Marktbedingungen während des kommenden Modelljahres weiterhin beobachten würden.
Ford kündigte im vergangenen Sommer an, die Produktion des Mach-E zu erhöhen, da die Kapazität für mehr Batterieproduktion erhöht wird. Der Autohersteller gab Ende August auch bekannt, dass er Auftragsbanken für den Mach-E wiedereröffnet, die geschlossen worden waren, da das Unternehmen daran arbeitete, bestehende Aufträge zu erfüllen.
Kunden, die die Transaktion für ihren Mach-E nach der heutigen Ankündigung abschließen, zahlen den neuen niedrigeren Preis, sagte Ford. Ford wird sich direkt an Mach-E-Kunden mit einem Verkaufsdatum nach dem 1. Januar 2023 wenden, die ihre Fahrzeuge bereits haben, sagte der Autohersteller.
Mindestens einige Versionen beider Modelle kommen laut dem Internal Revenue Service derzeit für Steuergutschriften des Bundes für Elektrofahrzeuge in Frage, aber beide werden nach den Steuervorschriften als Autos und nicht als SUVs behandelt, es sei denn, sie sind mit einer dritten Sitzreihe ausgestattet.
Das bedeutet, dass Steuergutschriften nur für den zweireihigen Mach-E und das zweireihige Modell Y verfügbar sind, wenn der Aufkleberpreis unter 55.000 US-Dollar liegt. Für Versionen des Modells Y mit einer dritten Sitzreihe, einer Option für 4.000 US-Dollar, können Käufer Steuergutschriften mit einem Aufkleberpreis von bis zu 80.000 US-Dollar erhalten. Für den Mustang Mach-E wird keine dritte Sitzreihe angeboten.
Die endgültige Höhe der Steuergutschrift kann davon abhängen, wann das Fahrzeug tatsächlich an den Kunden ausgeliefert wird und ob der Kunde selbst die jährlichen Einkommensvoraussetzungen erfüllt.