BERLIN – Deutsche Automobilhersteller haben „Angst“, dass sie von Vergeltungsmaßnahmen getroffen werden könnten, wenn die EU aufgrund einer neuen Anti-Subventions-Untersuchung Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erheben würde, warnte Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck.
In auffallend offenen Kommentaren während einer Podiumsdiskussion am Freitag in Berlin räumte Habeck auch ein, dass es eine deutsch-französische Kluft über die Antisubventionsuntersuchung gibt, die von EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen Anfang des Monats angekündigt wurde und Befürchtungen geweckt hat ein Handelskrieg mit Peking.
Habeck sagte, dass Frankreich, das sich stark für eine solche EU-Untersuchung chinesischer E-Fahrzeuge eingesetzt hatte, in China weitaus weniger Autos verkaufe als deutsche Autohersteller und daher bei einer möglichen Eskalation mit Peking über Autozölle weniger zu verlieren habe .
„Deutsche Autos werden in China gut verkauft“, sagte der deutsche Wirtschaftsminister sagte beim Atlantic Council Transatlantisches Forum für Geoökonomie. „Nun schlug Ursula von der Leyen vor, dass wir uns eingehend mit der Frage befassen sollten, ob China illegale Spenden tätigt oder nicht, ob dies der WTO zusteht.“[compatible] „Subventionen“ für die Hersteller von Elektroautos, sagte er.
Habeck fügte hinzu: „Die deutsche Automobilindustrie hat zu Recht Angst“, dass, wenn die Kommission Beweise für solche rechtswidrigen staatlichen Beihilfen finden und dann Antisubventionszölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erheben würde, „wir Gegenmaßnahmen befürchten müssten.“ .”
Er argumentierte, dass „das für Frankreich kein Problem darstellt, weil sie nicht so viele Autos verkaufen“ auf dem chinesischen Markt, weshalb Berlin und Paris „aus unterschiedlichen Blickwinkeln“ die Auswirkungen und Folgen einer EU-Antisubventionsmaßnahme beurteilen Sonde.
„Es ist sehr, sehr schwierig, all diese unterschiedlichen Ansichten zusammenzubringen“, sagte Habeck.
Zuvor hatten deutsche Branchenvertreter unter der Bedingung der Anonymität die unterschiedlichen Interessen zwischen Berlin und Paris in der Subventionsuntersuchung hervorgehoben und sogar behauptet, dass französische Automobilhersteller darin eine Chance sahen, ihren deutschen Konkurrenten zu schaden. Doch Habecks Äußerungen sind das erste Mal, dass ein hochrangiger deutscher Beamter eine solche Kluft offen zugibt.
Der Topberater von Bundeskanzler Olaf Scholz für EU-, Wirtschafts- und Finanzpolitik, Jörg Kukies, sagte auf derselben Veranstaltung des Atlantic Council am Freitag zuvor, dass die Antisubventionsuntersuchung der EU gegen chinesische Autos „völlig normal“ und „völlig legitim“ sei. Dennoch betonte Kukies, dass eine solche Untersuchung „sehr hohen Standards“ genügen müsse.
„Man kann sie also nicht einfach sagen [the Chinese] „Wir tun dies und das und deshalb verhängen wir handelsbezogene Maßnahmen“, sagte Kukies und fügte hinzu, dass „die Beweisschwelle sehr hoch ist.“