“Nissan hat eine lange Geschichte in der Herstellung von Segmenten aus ganzen Stoffen und war der erste Marktteilnehmer”, sagte Jominy unter Berufung auf den Offroader Leaf und Xterra. Er sagte, ein kleinerer elektrischer Pickup wäre ein “perfektes Spiel” für die Marke.
Nissan steht kurz vor dem Ende eines Produkt-Revivals, das sich stark auf Nostalgie stützt und Ikonen wie den Z-Sportwagen, den Frontier und den Pathfinder-Crossover aktualisiert.
Einen kleinen Pickup nach Nordamerika zu bringen, passt gut zu dieser auf das Erbe ausgerichteten Strategie, sagte Greg Carrasco, Vice President of Operations bei Oakville Nissan in einem Vorort von Toronto.
“Nissan war einst ein skurriler, interessanter japanischer Autohersteller, der Loyalität hatte, weil er so viele Chancen einging, wenn es um Design und Leistung ging”, sagte Carrasco.
Aber unterwegs habe Nissan vergessen, wer es war, sagte Carrasco. “Diese vorübergehende Amnesie heilt sich von selbst.”
Ein neuer Pickup könnte Nissan auch helfen, seine ins Stocken geratene Dynamik in diesem hochvolumigen, margenstarken Raum zu beschleunigen.
Nissans Titan ist der letzte in seiner Kategorie und erreicht einen Anteil von 1,5 Prozent der 1.161.563 Full-Size-Pickups, die dieses Jahr bis Juni verkauft wurden. “Ich denke, es ist sehr schwer für ein japanisches Unternehmen, gegen die Einheimischen wirklich sehr gut abzuschneiden”, räumte Wheeler ein.