Wie eine Mine Milliarden an Subventionen für Elektrofahrzeuge freisetzen könnte

RMI, eine gemeinnützige Forschungsgruppe, die sich auf saubere Energie konzentriert, geht davon aus, dass alle EV-Bestimmungen innerhalb der IRA, zu denen auch Subventionen für neue Ladestationen gehören, den Verkauf von weiteren 37 Millionen Elektroautos und -Lkw bis 2032 ankurbeln werden. Das würde Elektrofahrzeuge vorantreiben Der Umsatz macht rund 80 % der Pkw-Neukäufe aus. Diese Fahrzeuge wiederum könnten bis 2040 2,4 Milliarden Tonnen Transportemissionen einsparen.

Die Mathematik

Die IRA bietet zwei Steuergutschriften an, die für Käufer von Elektrofahrzeugen gelten könnten. Bei der ersten handelt es sich um eine Gutschrift in Höhe von 3.750 US-Dollar für diejenigen, die Fahrzeuge mit Batterien kaufen, die einen erheblichen Anteil kritischer Mineralien enthalten, die in den USA oder in einem Land, mit dem die USA ein Freihandelsabkommen haben, abgebaut oder verarbeitet wurden. Der erforderliche Anteil liegt im Jahr 2024 bei 50 %, wird aber ab 2027 auf 80 % ansteigen. Pkw und Lkw können sich ebenfalls qualifizieren, wenn die Materialien aus Recycling in Nordamerika stammen.

Käufer können außerdem eine separate Gutschrift in Höhe von 3.750 US-Dollar erhalten, wenn ein bestimmter Anteil der Batteriekomponenten im Fahrzeug in Nordamerika hergestellt oder montiert wurde. Der Anteil liegt in diesem und im nächsten Jahr bei 60 %, erreicht aber im Jahr 2029 100 %.

Die große Wette

Es bleibt die Frage offen, wie viele der Projekte, die durch die neue grüne Industriepolitik des Landes ins Leben gerufen wurden, letztendlich umgesetzt werden – und was die USA für all das Geld bekommen, das sie aufgeben.

Schließlich handelt es sich bei den Steuergutschriften im Wert von mehreren zehn Milliarden US-Dollar, die in der gesamten Nickellieferkette von Talon über Tesla bis zum Verbraucher gewährt werden könnten, um Geld, das nicht an die Bundesregierung geht und nicht zur Finanzierung von Dienstleistungen dient für amerikanische Steuerzahler.

Die Auswirkungen der IRA auf die Steuerkassen werden mit Sicherheit stärker unter die Lupe genommen, wenn die Programme ausgeweitet werden, die Dollarbeträge steigen, Projekte in Schwierigkeiten geraten und die Unternehmen oder Führungskräfte, die davon profitieren, fragwürdige Praktiken anwenden. Schließlich geschah genau das nach den ersten großen Bemühungen des Landes um eine umweltfreundliche Industriepolitik vor einem Jahrzehnt, als die aufsehenerregenden Misserfolge von Solyndra, Fisker und anderen staatlich geförderten Projekten im Bereich saubere Energie die Empörung konservativer Kritiker schürten.

Dennoch besteht Tom Moerenhout, Forscher am Center on Global Energy Policy der Columbia University, darauf, dass es falsch sei, diese Steuergutschriften als entgangene Bundeseinnahmen zu betrachten.

In vielen Fällen hätte es die Projekte, die 10 % ihrer Betriebskosten subventionieren sollten, sonst gar nicht gegeben, da diese Verarbeitungsanlagen und Produktionsanlagen in anderen, günstigeren Ländern gebaut worden wären. „Sie würden einfach nach China gehen“, sagt er.