Der Kampf um die Kontrolle über die Lieferkette führte zu Spannungen zwischen Zulieferern und Automobilherstellern, die überschlugen, als die Pandemie eine Lieferkettenkrise auslöste. Die Lieferanten trugen den größten Teil des Leids, aber es verschaffte ihnen auch mehr Verhandlungsmacht gegenüber den Kunden.
Jetzt bietet der Übergang zu Elektrofahrzeugen neue Chancen für Zulieferer, insbesondere für große Tier-1-Unternehmen, die entweder von der Elektromobilitätsumstellung isoliert sind – wie etwa Sitzhersteller – oder solche, die über starke technische Fähigkeiten verfügen und sich schnell anpassen können, sagte Barrott.
„Die Betonung, die wir vor allem bei den größeren Zulieferern gesehen haben, liegt darin, dass sie von den OEMs ermutigt wurden, eher eine Komplettlösung und eher einen Designaspekt in die Komponente einzubringen“, sagte er. „Der OEM ist weniger daran interessiert, die vollständige Kontrolle über viele dieser Aspekte zu behalten.“
Del Grosso nimmt Ihnen diese Arbeit gerne ab. Mit einem Umsatz von 15 Milliarden US-Dollar gehört Adient in diesem Jahr zu den größten Automobilzulieferern der Welt. Das Unternehmen hat in den letzten Jahren erheblich in Forschung und Entwicklung investiert, was durch das neu renovierte, 33.000 Quadratmeter große Plymouth Technical Center bewiesen wird, das als nordamerikanische Basis des Zulieferers dient. Das Unternehmen beschäftigt weltweit 3.000 Ingenieure, die an der Gestaltung von Sitzmöbeln arbeiten.
Adient und andere Lieferanten, beispielsweise Wettbewerber Lear Corp. Und Magna International, wollen sich als hochmoderne Designer und Technologieunternehmen statt nur als Hersteller positionieren. Selbst bei so primitiven Teilen wie Sitzen suchen diese Unternehmen nach einem Vorteil mit schlankerem Design, thermischem Komfort und umweltfreundlicheren Materialien – Aspekte, die Autohersteller jetzt gerne auslagern, sagte Barrott.
„Sie haben einfach nicht die Kapazitäten, alle Aspekte des Fahrzeugs zu verwalten“, sagte Del Grosso. „Einige unserer Kunden sind komplett zurückgekehrt und haben Nein gesagt: ‚Ich werde Ihnen nur das komplette System beschaffen. Sie werden uns vorstellen, wie Sie die Unterkomponenten beschaffen werden, aber letztendlich werde ich es dabei belassen.‘ Entscheidung zu dir.‘“
Der Seating-CEO sagte, dass seine Kunden auf der ganzen Welt, darunter auch in Nordamerika, diese Strategie entweder übernommen haben oder sich darauf einlassen.
„Wir kommen einfach schneller voran, als wenn der Kunde versucht, sich in all dem zurechtzufinden“, fügte Del Grosso hinzu. „Es verkürzt nur den Entscheidungsbaum und ermöglicht es uns, Dinge schneller für sie zu erledigen.“