Audi sieht in China über 2033 hinaus eine anhaltende Nachfrage nach Verbrennungsmotoren, will sie aber bis dahin in anderen Märkten ausblenden.
Auch wenn Elektrofahrzeuge im Mittelpunkt stehen, hat Diess wiederholt gesagt, dass Software und selbstfahrende Funktionen eine noch tiefere Transformation der Branche bewirken werden, indem Autos zu hochentwickelten vernetzten Geräten werden.
VW plant, autonomes Fahren in wichtigen Märkten weltweit anzubieten, teilweise unterstützt durch eine Kooperation mit Ford Motor und dem Schwesterunternehmen Argo AI.
In China, dem größten Markt von VW, hat der Autohersteller Partnerschaften mit lokalen Technologieunternehmen gesucht, um zu den ersten zu gehören, die autonomes Fahren, hauptsächlich in Privatwagen, anbieten.
Autonome Schicht
Der Hersteller steht weiterhin auf solider Basis, um die Verschiebung zu finanzieren. Das Betriebsergebnis des ersten Halbjahres stieg auf 11 Milliarden Euro und lag damit über dem Niveau vor der Pandemie, sagte VW am Freitag in einer vorläufigen Ergebnismitteilung mit einem Netto-Cashflow von 10 Milliarden Euro.
Allerdings könnten die Auswirkungen der weltweiten Halbleiterknappheit in der zweiten Jahreshälfte noch ausgeprägter sein.
Analysten warnen auch vor einer Verlangsamung des VW-Geschäfts in China und einer verhaltenen frühen Nachfrage nach der dortigen Elektro-ID-Familie der Marke VW.
“Im Moment hat das ID-Produkt von VW noch zu viele ernsthafte Kinderkrankheiten”, sagte Arndt Ellinghorst, Analyst von Sanford Bernstein, am Freitag in einem Bericht. Das Verbrennungsmotorengeschäft des Unternehmens “muss sozialverträglich abgewickelt werden, während die Batteriefertigung und die Softwarekapazitäten internalisiert werden”.