Vorsichtig beginnt Großbritannien, strenge Lockdown-Regeln zu lockern


Dieses Mal verläuft die jüngste Wiedereröffnung Großbritanniens schrittweise – die erste davon war die Rückkehr in die Schule -, gefolgt von mehreren Wochen, um die Auswirkungen jeder Entspannung auf die Ausbreitung des Virus zu messen. Anfang April plant Herr Johnson, seine neuesten Überlegungen zu Reisen und „Covid-Pässen“ zu skizzieren, einer Form der Zertifizierung für diejenigen, die geimpft sind oder kürzlich negativ getestet wurden.

Um den britischen Impfstoff-Rollout weiter zu verstärken, gab Herr Johnson bekannt, dass der britische Drogenriese GlaxoSmithKline zugestimmt hatte, bis zu 60 Millionen Dosen eines Impfstoffs herzustellen, der von Novavax, einem Biotechnologieunternehmen mit Sitz in Gaithersburg, Md., In einer Fabrik im Nordosten Englands entwickelt wurde.

Wissenschaftler und Experten des öffentlichen Gesundheitswesens unterstützten im Allgemeinen die jüngste Lockerung der Regierung, da sie inkrementell ist und das Mischen im Freien fördert, wo das Übertragungsrisiko weitaus geringer ist als auf engstem Raum.

Sie warnten jedoch vor potenziellen Schwachstellen wie der südafrikanischen Variante des Virus, die die jüngste Infektionswelle in Europa auslöst und Anzeichen einer Resistenz gegen den in Großbritannien am häufigsten verwendeten AstraZeneca-Impfstoff aufweist.

“Wenn wir die Varianten nicht hätten, würde ich uns in einer sehr starken Position sehen”, sagte Devi Sridhar, Leiter des globalen Programms für öffentliche Gesundheit an der Universität von Edinburgh. “Aber wir haben eine Achillesferse, denn wenn sich unter schutzbedürftigen Menschen eine Variante entwickelt, könnten wir wieder in eine sehr prekäre Situation geraten.”

Ein Teil des Problems, sagte sie, war Großbritanniens uneinheitliche Herangehensweise an das Reisen. Die Regierung hat 35 Länder auf eine „rote Liste“ gesetzt, nach der Reisende 10 Tage lang in einem Hotel unter Quarantäne gestellt werden müssen. Aufgrund der Kopfschmerzen beim Umgang mit Lkw-Fahrern, die Fracht über den Kanal transportieren, hat es jedoch aufgehört, Frankreich, ein Hochrisikoland, hinzuzufügen.

“Entweder alle Länder oder keine Länder”, sagte Dr. Sridhar. “Dieser selektive Ansatz ist ein wenig albern, weil Sie das Problem nur verzögern.”



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