Visteon Corp. sah im vierten Quartal stagnierende Umsätze und stärkere Margen, um eine verbesserte finanzielle Leistung im Jahr 2021 zu begrenzen, aber Führungskräfte warnten vor einem „höchsten Gegenwind“ am Horizont im ersten Quartal.
Der Automobilzulieferer für Cockpit-Elektronik verzeichnete im vierten Quartal einen Nettoumsatz von 786 Millionen US-Dollar, was ungefähr dem Vorjahreswert entspricht, während sein Nettogewinn laut its um 70 Prozent auf 31 Millionen US-Dollar stieg Ergebnisbericht eingereicht Donnerstag.
Für das Gesamtjahr 2021 stieg der Umsatz des Zulieferers um 7 Prozent auf 2,77 Milliarden US-Dollar bei einem Nettogewinn von 116 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem Verlust von 56 Millionen US-Dollar im Jahr 2020, als COVID-19 die Branche erstickte.
Die Auswirkungen der Pandemie haben sich jedoch mit Problemen in der Lieferkette, einem weltweiten Mangel an Mikrochips und steigenden Rohstoffkosten in die Länge gezogen, was Visteons Geschäft im vergangenen Jahr um 40 Millionen US-Dollar gekostet hat.
„Aufgrund der laufenden Verhandlungen mit unseren Kunden und Lieferanten geben wir die Rückgewinnungsraten, die wir in unserer Prognose erwarten, nicht offen“, sagte Jerome Rouquet, CFO von Visteon, während eines Gesprächs mit Investoren. “Allerdings beabsichtigen wir, den überwiegenden Teil dieser Kosten energisch an unsere Kunden weiterzugeben und gleichzeitig daran zu arbeiten, die Margen zu erhalten.”
Die Mikrochip-bedingten Produktionsstillstände der Autohersteller haben deren Zulieferer am härtesten getroffen. Die finanzielle Belastung war besonders brutal für Tier-One-Lieferanten, die inmitten von Preiserhöhungsforderungen ihrer Lieferanten gefangen sind und versuchen, Kostensteigerungen von ihren Kunden zurückzufordern.
Visteon war besonders anfällig für die Mangel an Mikrochips weil es so viele der Siliziumwafer in seinen Cockpit- und Armaturenbrettsystemen verwendet.
„Der Anteil an Halbleitern in Fahrzeugen nimmt aufgrund der Digitalisierung des Cockpits weiter zu … und einer Zunahme des Anteils von Elektrofahrzeugen“, sagte Sachin Lawande, CEO von Visteon, während der Telefonkonferenz. „Während dies für Visteon im Allgemeinen gut ist, wird es sich auf die Anzahl der Fahrzeuge auswirken, die gebaut werden können.“
Die weltweite Fahrzeugproduktion ging im vierten Quartal um fast 11 Prozent auf 21,1 Millionen zurück. Die Produktion für das gesamte Jahr 2021 belief sich auf 77,1 Millionen Einheiten, und die Führungskräfte von Visteon prognostizieren für dieses Jahr 84 Millionen Einheiten.
Unter der Annahme, dass diese Prognose zutrifft, prognostiziert Visteon eine jährliche Umsatzsteigerung von 17 Prozent auf 3,25 Milliarden US-Dollar. Lawande sagte, er sei zuversichtlich, dass das Unternehmen den Markt weiterhin übertreffen werde, und verwies auf eine starke Startkadenz, einen Gesamt-Cashflow von 455 Millionen US-Dollar und 5,1 Milliarden US-Dollar an Neugeschäftsgewinnen, obwohl dies aufgrund der Verdrängung einiger Auszeichnungen durch OEMs leicht unter den Erwartungen lag .
Das Neugeschäft umfasst ein Panorama-Display für einen deutschen Luxus-OEM, einen SmartCore-Cockpit-Controller für einen chinesischen OEM, ein Informationsdisplay für einen europäischen OEM und einen Zellüberwachungs-Controller für einen deutschen Luxus-OEM, so die Ergebnispräsentation des Unternehmens.
Das Unternehmen hatte im vergangenen Jahr 43 Neueinführungen, von denen 20 Prozent auf Elektrofahrzeuge entfielen. Zu den Markteinführungen gehören GM SUVs und Trucks, GM Hummer EV, Nissan Ariya, Mahindra XUV700, Ford/Lincoln SUVs und JLR Group Range Rover.
Rouquet sagte, das Unternehmen erwarte im ersten Teil des Jahres einen Rückgang der Margen, da Lieferprobleme bestehen bleiben.
„Wir gehen davon aus, dass das erste Quartal einen starken Gegenwind für die Margen darstellen wird, da wir höhere Kosten von den Lieferanten absorbieren, während wir noch dabei sind, mit unseren Kunden über Kostendeckungen für 2022 zu verhandeln“, sagte er.
Trotz der Warnung, Aktien von Visteon Die Aktie schoss am Donnerstag um 13 Prozent in die Höhe und schloss bei 118,79 $ – trotz großer Verluste an den meisten Börsen.
Rouquet sagte, der Lieferant habe letztes Jahr „einen ordentlichen Betrag“ an Kostensteigerungen von den Kunden zurückerhalten können, hauptsächlich in der zweiten Hälfte, sei aber „immer noch mitten in den Verhandlungen“. Das Unternehmen prognostiziert für dieses Jahr einen Verlust von 20 Millionen US-Dollar durch Preiserhöhungen, hauptsächlich aufgrund von Halbleiterknappheit und gestiegenen Frachtkosten.
„Diese Leistung wäre nicht möglich gewesen ohne die proaktiven Maßnahmen, die wir ergriffen haben, um die Versorgung im Laufe des Quartals zu optimieren, einschließlich des ständigen Dialogs mit unseren Lieferanten und Kunden, einer beträchtlichen Menge an Halbleiterkäufen auf den offenen Märkten sowie einiger Produktneugestaltungen“, sagte Rouquet genannt.