Laut Ted Kravitz hätte Red Bull die Budgetobergrenze aus vier Off-Track-Gründen brechen können. Der Sky Sports-Moderator enthüllte eine Reihe möglicher Erklärungen für die Mehrausgaben des Teams, von Steuerzahlungen bis zu Zahlungen für Gartenurlaub.
Red Bull wurde nach dem Großen Preis von Japan des Verstoßes gegen die Obergrenze für schuldig befunden. Das Team war um weniger als fünf Prozent vorbei, was bedeutet, dass die FIA dies nur als geringfügige Übertretung betrachtet.
Kravitz sagte: „Die Bereiche der Kostenobergrenze werden diskutiert, bevor wir eine Art Einigung über eine akzeptierte Vertragsverletzungsvereinbarung mit der FIA erzielen. Sie hätten das Catering-Gerücht gehört, das ist anscheinend wahr, sie haben anscheinend zu viel für das Catering ausgegeben.
„Aber wenn du mehr Geld für Catering ausgibst, musst du es nicht woanders ausgeben, könnten andere Teams sagen. Es scheint eine Debatte darüber zu geben, ob es eine HMRC-Körperschaftssteuer oder eine Art Steuerrückzahlung gab, die sie nicht einbeziehen, sie konnten es nicht einbeziehen, weil sie nicht wussten, wie hoch es sein würde.
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„Aber wenn Sie es einbeziehen, geht es über die Kostenobergrenze hinaus. Es gibt eine Debatte über Ersatzteilbestand, wo die FIA tatsächlich ihre Regeln auf halbem Weg durch den letztjährigen Prozess oder den diesjährigen Buchhaltungsprozess geändert hat, das ist ein weiteres Fragezeichen darüber.
„Und es gibt einen über Gartenurlaub und speziell Dan Fallows, ihren ehemaligen technischen Direktor, der zu Aston Martin gegangen ist. Das sind die vier Bereiche, in denen Red Bull beweisen kann, dass es keine Auswirkungen auf die Leistung des Autos hatte, und erklärt, warum sie die Kostenobergrenze überschreiten.
„Wir werden sehen, welche Strafe sie dafür bekommen. Es wird sicher eine Strafe geben. Wir werden einfach abwarten und in den nächsten Tagen sehen, was das ist, wahrscheinlich haben wir das vor Mexiko festgebunden.“
Rivalisierende Teams haben Red Bull zu strengen Sanktionen aufgefordert und argumentieren, dass jede Überschreitung der Ausgaben zu einem „unfairen Vorteil“ führt.
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McLaren-Chef Zak Brown war einer der kritischsten und forderte jedes Team, das die Obergrenze überschritten hatte, in der nächsten Saison mit einer Reduzierung der Zeit für den Windkanal konfrontiert zu werden. Mercedes-Chef Toto Wolff hat auch gewarnt, dass zusätzliche Ausgaben einen „großen Einfluss“ auf das Ergebnis der Meisterschaft haben würden.
Aber Christian Horner hat seitdem die Unschuld des Teams beteuert und klargestellt, dass die zusätzlichen Ausgaben keine Auswirkungen auf das Tempo hatten. Er erklärte: „Wir hatten weder für 2021 noch für 2022 aus Entwicklungs- oder Betriebssicht einen Nutzen aus der Art und Weise, wie wir es innerhalb der Obergrenze betrieben haben.
„Unsere Einreichung lag deutlich unter der Obergrenze. Wir haben erwartet, dass bestimmte Dinge in einem brandneuen Regelwerk in Frage gestellt oder im Prozess geklärt werden. Wir sind absolut und kategorisch der Meinung, dass wir weder 2021 noch 2022 noch 23 oder 24 einen Vorteil hatten .“