„Der Lkw hat die höchste Priorität, aber der Elektro-Lkw wird höher sein“, sagte er.
Da der Lightning einen Großteil seiner Teile mit dem benzinbetriebenen F-150 teilt – der Innenraum ist abgesehen von der Instrumententafel und dem Kombiinstrument identisch, ebenso wie das Bett –, sagte Palmer, dass die Wahrscheinlichkeit, dass bei den frühen Builds etwas schief geht, geringer ist, a Situation, die Ford zu vermeiden versucht, nachdem es die Einführung des neu gestalteten Explorers im Jahr 2019 vermasselt hatte und Lieferantenprobleme den Start der Bronco-Produktion im Jahr 2020 zum Scheitern brachten.
“Es ist kein riskanter Start”, sagte er.
Er sagte auch, dass die Lightning-Fabrik in Dearborn, Michigan, bekannt als Rouge Electric Vehicle Center, über neue Technologien verfügt, die die Produktion verbessern sollen, einschließlich dessen, was er als „Gamification of Quality“ bezeichnet. Die Mitarbeiter dort werden nach der Erfüllung ihrer Aufgaben bewertet, und diejenigen mit den besten Qualitätswerten erhalten Preise und andere Anreize.
“Der Stolz [at the plant] ist lächerlich“, sagte Palmer. „Das ist eine historische Stätte, und jetzt bekommt sie unser wichtigstes neues Produkt.“