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Da im Juni Wahlen zum Europäischen Parlament stattfinden und bald darauf eine neue Europäische Kommission erwartet wird, ist Brüssel damit beschäftigt, die wichtigsten politischen Themen zu diskutieren, die die EU-Agenda für den Rest der 2020er Jahre prägen werden.
Eine Frage wird derzeit heiß diskutiert: Sind grüne Maßnahmen ein Beschleuniger oder eine Bremse für das Wirtschaftswachstum?
Zwei aktuelle deutsche Transportgeschichten von Jonathan Packroff in Berlin fassen die gegensätzlichen Perspektiven, die die Debatte antreiben, treffend zusammen.
Einerseits hat der liberale Verkehrsminister Volker Wissing das Gespenst beschworen Fahrverbote wären nötig, um die Klimaziele zu erreichen. Während sich viele fragen, ob dies wirklich notwendig ist, liegt die zugrunde liegende Perspektive darin, dass der Klimaschutz ein Kostenfaktor ist, den man bestenfalls tolerieren und nach Möglichkeit vermeiden sollte.
In derselben Woche der Chef der deutschen Autolobby schimpfte über die Untersuchung von Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen zu chinesischen Subventionen für Elektroautos. Aus dieser Perspektive ist die Dekarbonisierung eine wirtschaftliche Chance, die ergriffen und sorgfältig gemanagt werden muss.
Während die Auseinandersetzungen über Parteigrenzen hinweg ausgetragen werden, handelt es sich in erster Linie um eine Debatte innerhalb der Mitte-Rechts-Europäischen Volkspartei. Die Abgeordneten sind sich uneinig, ob sie am Green Deal – dem Flaggschiff ihrer Spitzenkandidatin Ursula von der Leyen – festhalten oder ihn aufgeben sollen.
Andere Parteien denken über die gleichen Themen nach, aber bisher ist es ihnen gelungen, Klima- und Wirtschaftsprioritäten kohärenter zu verbinden.
Die Wettbewerbskommissarin und liberale Fahnenträgerin Margrethe Vestager betrat letzte Woche die Bühne in den USA, um ihre Vision darzulegen wie Europa bei grünen Technologien wie Elektrofahrzeugen führend sein kann – ohne einen Handelskrieg zu provozieren. Paul Messad hat die Geschichte.
Und die spanische sozialistische Schlagkraft Teresa Ribera stellte ihre Vision eines „Green Deal 2.0“ vor in einem exklusiven Interview mit Euractiv.
Das politische System Europas bedeutet, dass alle drei Standpunkte in irgendeiner Weise in der nächsten Kommission vertreten sein werden. Wie diese Perspektiven in Einklang gebracht oder gelöst werden – und wer gewinnt oder verliert – wird sich in den kommenden Monaten auswirken.
Wenn sich das alles ein wenig hoch anhört, liegt das daran, dass es so ist.
Aber machen Sie keinen Fehler – tDie Politik, mit der der Verkehrssektor in den kommenden fünf Jahren konfrontiert sein wird, wird davon abhängen, wie diese unterschiedlichen Visionen zusammentreffen.
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[Edited by Zoran Radosavljevic]
