Um die Luftfahrt bis 2050 konsequent auf Klimaneutralität zu lenken, sind mutige und schnelle Investitionen in Forschung und Innovation erforderlich.
Axel Kerin ist der Exekutivdirektor des gemeinsamen Unternehmens Clean Sky 2.
Der Luftfahrtsektor hat unter der Covid-19-Pandemie immens gelitten, aber in Krisenzeiten können sich Chancen ergeben. Dies ist unsere Chance, innovative saubere Technologien zu nutzen, um im Einklang mit den Ambitionen des europäischen Grünen Deals einen wettbewerbsfähigen Green Recovery für die Luftfahrt zu fördern.
Wir fangen nicht bei Null an – die Branche hat ihr Engagement gezeigt und ihren grünen Weg längst begonnen. Bei Clean Sky haben wir bereits vielversprechende Technologien und Routen für eine kohlenstofffreie Luftfahrt identifiziert und bereitgestellt. Unsere Europäische Partnerschaft treibt seit 2008 innovative Entwicklungen in der sauberen Luftfahrttechnologie voran und seitdem haben wir entscheidende Schritte in Richtung klimaneutrales Fliegen gemacht.
Wir erforschen radikal neue Flugzeugkonfigurationen, umweltfreundliche Triebwerke, neue Systemtechnologien und Flugzeugzellen, Innovationen für große Passagierflugzeuge und schnelle Drehflügler sowie Regionalflugzeuge und Kleinflugzeuge wie Business Jets. Wir nutzen modernste Technologien wie künstliche Intelligenz und maschinelles Lernen, um sicherzustellen, dass unsere Innovationen auf dem höchstmöglichen Niveau entwickelt werden. Ich empfehle Ihnen dringend, unseren Online-Stand zu besuchen, um einen Eindruck davon zu bekommen, woran Clean Sky derzeit arbeitet, oder unseren Highlights-Bericht zu lesen, um sich über unsere wichtigsten Erfolge im Jahr 2020 zu informieren.
Zu den besonders interessanten Innovationen zählen der TechTP, ein nachhaltiger Low-Fuel-Low-Noise-Triebwerksdemonstrator für Kleinflugzeuge und der UltraFan, ein Technologiedemonstrator für die nächste Generation umweltfreundlicher Gasturbinen für große Verkehrsflugzeuge. Kürzlich wurden zwei neue Projekte zu unserem Online-Stand hinzugefügt: Das elektrische Umweltkontrollsystem verarbeitet Außenluft von außerhalb des Flugzeugs zur besseren Druckbeaufschlagung und Klimatisierung der Kabine, während der multifunktionale Rumpfdemonstrator das volle Potenzial thermoplastischer Verbundwerkstoffe nutzt, um die zukünftige europäische Flugzeugproduktion zu unterstützen werden schneller, grüner und wettbewerbsfähiger!
Die von Clean Sky entwickelten Technologien sind nur der Anfang der Geschichte. Nachdem sich die Konzepte an unseren Demonstratoren bewährt und getestet haben, müssen sie eine Reihe weiterer Schritte durchlaufen, bevor sie auf den Markt kommen können. Der Zeitrahmen für die Entwicklung und anschließende Einführung neuer Luftfahrttechnologien durch globale Flotten ist lang – und wir haben nicht viel Zeit.
Es ist wichtig zu verstehen, dass wir, wenn wir bis 2050 eine klimaneutrale Flugzeugflotte haben wollen, spätestens 2035 damit beginnen müssen, CO2-neutrale Flugzeuge in die aktuelle Flotte aufzunehmen. Die Zeit bis zum Ende dieses Jahrzehnts ist daher is wichtig, um die notwendigen Technologien zu identifizieren, zu entwickeln, zu reifen und zu demonstrieren. Wir gehen davon aus, dass bis 2027/2028 große Flug- und Bodentests durchgeführt werden müssen, um bis 2050 eine klimaneutrale Luftfahrt sicherzustellen. Die Zeit drängt!
Die Europäische Partnerschaft für saubere Luftfahrt
Um die ehrgeizigen Klimaziele zu erreichen, hat der europäische Luftfahrtsektor in enger Zusammenarbeit mit der Europäischen Kommission eine strategische Forschungs- und Innovationsagenda für saubere Luftfahrt für den Zeitraum 2021-2031 ausgearbeitet.
Die neue Europäische Partnerschaft für saubere Luftfahrt wird noch in diesem Jahr starten und im Rahmen ihres Programms werden drei Hauptrichtungen verfolgt: hybride elektrische und vollelektrische Konzepte, ultraeffiziente Flugzeugarchitekturen und bahnbrechende Technologien, um wasserstoffbetriebene Flugzeuge zu ermöglichen.
Die drei Stoßrichtungen werden in einer neuen Generation von Regional-, Kurzstrecken- und Kurz-/Mittelstreckenflugzeugen gipfeln, von denen wir erwarten, dass sie bis 2030 auf den Markt kommen und bis 2035 in Dienst gestellt werden. Diese neuen Flugzeuge werden wahrscheinlich 75 % des weltweiten Verkehrsaufkommens ausmachen Airline-Flotte bis 2050 und wird damit einen großen Einfluss auf die Emissionen des Luftverkehrs und die Klimawirkung haben.
Die vor uns liegende Herausforderung ist gewaltig und nicht zu unterschätzen, aber dennoch haben wir die Kapazität und Kompetenz, um erfolgreich zu sein, wenn jetzt ausreichend investiert und unterstützt wird.
Clean Aviation hat das Potenzial, im Rahmen des Green Recovery for Europe den Weg des Luftverkehrs zur Klimaneutralität voranzutreiben. Europa ist derzeit weltweit führend in der nachhaltigen Luftfahrttechnologie, und durch die Stärkung unseres Engagements in diesem Sektor besteht das Potenzial, die europäische Wirtschaft deutlich zu beleben und gleichzeitig unsere ehrgeizigen Umweltziele zu erreichen. Eine führende Position bei nachhaltigen Flugzeugen könnte der europäischen Luftfahrtindustrie einen Wettbewerbsvorteil verschaffen.
Das Ethos von Clean Sky, Industrie, Hochschulen, Forschungszentren und KMU zusammenzubringen, ist ein Erfolgsrezept. Unsere Projekte profitieren vom Innovationsvorsprung mittelständischer Unternehmen, dem Spitzenwissen der Hochschulen und der Forschungszentren sowie der marktgerechten Expertise der europäischen Luftfahrtindustrie.
Die Zukunft der nachhaltigen Luftfahrt sieht rosig aus, aber wir sollten das Ausmaß der vor uns liegenden Herausforderung nicht unterschätzen. Wir haben nicht viel Zeit. Ehrgeizige und unerschrockene Investitionen in Forschung und Innovation sind JETZT erforderlich, um unsere Klimaneutralitätsambitionen bis 2050 zu verwirklichen. Bei Clean Sky sind wir bereit, uns dieser Herausforderung zu stellen. Clean Sky hat bisher sehr ermutigende Ergebnisse geliefert, und ich freue mich darauf, den Beitrag von Clean Aviation zum Erreichen des europäischen Grünen Deals zu sehen.