BRÜSSEL – Das Brüsseler Europaviertel ist diese Woche das Epizentrum eines Lobbykampfs zwischen der Mitfahrplattform Uber und den Fahrern, die ihre Laufarbeit erledigen.
Gruppen aus Belgien, Spanien, Frankreich und Österreich, die behaupten, Fahrer und Mitfahrer zu vertreten, versammeln sich am Mittwochabend um 18 Uhr vor den Türen der europäischen Institutionen im Schuman-Stadion. Eine Stunde später werden Top-Verhandlungsführer in der Nähe wichtige Verhandlungen beginnen, um wichtige Details eines Gesetzes auszuarbeiten, das letztendlich über die Zukunft von Uber auf dem Kontinent entscheiden könnte.
Die Europäische Union bringt gerade ein Gesetz über Gig-Arbeit fertig, das sicherstellen soll, dass Lieferfahrer und On-Demand-Chauffeure einen besseren sozialen Schutz gegen die Macht der Online-Plattformen erhalten, für die sie arbeiten. Im Mittelpunkt des politischen Kampfes steht die Frage, ob die Fahrer und Mitfahrer von Uber als Angestellte oder als freiberufliche Auftragnehmer betrachtet werden sollten – eine Entscheidung, die das Geschäftsmodell von Uber in Europa schwächen könnte, nachdem das Unternehmen Arbeitsrechte, die mit der Beschäftigung von Menschen einhergehen, wie etwa den Mindestlohn, weitgehend umgangen hat und Urlaubsgeld.
Die in Brüssel versammelten Arbeiter haben eine glasklare Botschaft: Lassen Sie nicht zu, dass Uber das Gesetz schreibt. Die Mobilisierung erfolgt als Reaktion auf eine massive Lobbykampagne von Uber, die in den letzten Wochen in Brüssel stattgefunden hat.
Eine POLITICO-Überprüfung der Werbebibliothek von Meta ergab, dass Uber im September und Oktober Dutzende auf politische Entscheidungsträger in Brüssel zugeschnittene Anzeigen auf Facebook und Instagram geschaltet hat. Ergänzt wurde die Online-Kampagne durch Plakate mit der Botschaft von Uber vor Ort rund um die Hauptgebäude der EU-Institutionen in Brüssel. (Haftungsausschluss: Uber schaltet derzeit auch Anzeigen auf den Diensten von POLITICO.)
Die Anzeigen konzentrierten sich nicht auf die bevorstehenden Gig-Work-Regeln der EU, sondern versuchten, „Missverständnisse“ über die Geschäftspraktiken von Uber auszuräumen, wie es in einer der Anzeigen hieß. Das Unternehmen erläuterte detailliert seine (positiven) Auswirkungen auf Arbeitnehmer, Gewerkschaften, Städte, die Taxibranche und die europäische Wirtschaft im Allgemeinen.
Nur eine Anzeige berührte das umstrittene Thema, welche Rechte Fahrer und Mitfahrer haben. „Uber bietet allen berechtigten europäischen Fahrern und Kurieren Leistungen – Elternurlaub, Krankengeld, Unfallversicherung und mehr“, heißt es darin.
Die Anzeigen erregten den Zorn der Gewerkschaften.
„Das Geld, das jetzt ausgegeben wird, um zu verhindern.“ [granting] „Es ist Geld, das Uber selbst für diese Arbeitnehmer hätte ausgeben können“, sagte Petra Bolster-Damen, internationale Sekretärin der niederländischen Gewerkschaft FNV, in einem Interview.
Der Europäische Gewerkschaftsbund (EGB), ein Dachverband der Gewerkschaften, sagte letzte Woche auf X, dass „Uber aufhören sollte, für Werbung zu zahlen, die die Plattform angreift.“ [work] Richtlinie umzusetzen und damit zu beginnen, ihre Arbeitnehmer angemessen zu bezahlen.“
Als Reaktion auf die Kritik an seinen Lobbybemühungen sagte Uber-Sprecher Caspar Nixon, das Unternehmen „unterstütze eine starke und durchsetzbare Strategie.“ [EU] Richtlinie, die sicherstellt, dass Plattformarbeiter die Unabhängigkeit behalten, die sie wollen, und den Schutz erhalten, den sie verdienen, wie Mindestlohn, Urlaubs- und Krankengeld.“
Die Plattform gibt an, dass sie bereits mit Gewerkschaften zusammenarbeitet, unter anderem in Belgien, Frankreich und dem Vereinigten Königreich, um über 200.000 Fahrern sozialen Schutz und eine garantierte Vertretung zu bieten.
Die Gespräche am Mittwoch zwischen den Verhandlungsführern des Europäischen Parlaments, der Europäischen Kommission und des EU-Rats sind der erste echte Showdown um die Frage, ob Uber-Fahrer Angestellte oder Auftragnehmer sind. Das Thema dominierte in früheren Phasen die Diskussionen über das Gesetz, wurde jedoch in den letzten Verhandlungen zurückgedrängt, um ein völliges Scheitern der Gespräche zu verhindern.
Die Kommission hat im Dezember 2021 eine Liste mit fünf Kriterien eingeführt, um zu beurteilen, ob eine Plattform Arbeitnehmer kontrolliert. Wenn zwei von fünf Kriterien erfüllt sind, handelt es sich bei Gig Workern vermutlich um Angestellte.
Doch in ihren jeweiligen Positionen zu diesem Thema liegen die Mitglieder des EU-Parlaments und die Regierungen im EU-Rat meilenweit auseinander. Die Gewerkschaften haben die Position des Parlaments öffentlich unterstützt.
Die Gespräche am Mittwoch sind ein Versuch, den Kreis zu schließen und könnten dazu führen, dass die Verhandlungsführer – wenn sie erfolgreich sind – die Einzelheiten noch vor Jahresende und rechtzeitig fertigstellen, um sie vor den Wahlen zum Europäischen Parlament im nächsten Jahr im Juni in die Bücher zu bringen.
Dieser Artikel wurde aktualisiert, um die Demonstranten und ihre Zielgruppe besser darzustellen.