Laut Toyota sind Elektrofahrzeuge nur ein Element seines mehrstufigen Ansatzes zur CO2-Neutralität, der benzinelektrische Hybride und Wasserstoff-Brennstoffzellen umfasst.
Der Autohersteller sagt, sein Ansatz sei effektiver zur Reduzierung der CO2-Emissionen und praktischer, da die Bedürfnisse der Verbraucher, die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge und die Versorgung mit sauberer Energie von Land zu Land unterschiedlich seien.
Sein Top-Wissenschaftler Gill Pratt erklärte den Aktionären, der beste Weg, den CO2-Ausstoß so weit wie möglich und so schnell wie möglich zu reduzieren, bestehe darin, vielfältige Lösungen zu finden.
Die Roadmap zeigte, dass Toyota unter dem neuen CEO Koji Sato, der die Nachfolge von Toyoda antrat – dem Enkel des Gründers, der im April den Vorsitz übernommen hatte – einen großen Teil der Überarbeitung übernommen hat, an der Ingenieure und Planer seit Monaten arbeiten.
Der Autohersteller sagte, er entwickle eine Plattform für Elektrofahrzeuge, um die Kosten zu senken, einschließlich einer Montagelinie, die das Fließbandsystem überflüssig machen würde, das die Automobilproduktion seit über 100 Jahren prägt.
Das Unternehmen kündigte außerdem an, Giga-Pressen zu verwenden, die vom EV-Konkurrenten Tesla entwickelt wurden und bei denen massive Aluminiumgussmaschinen das Schweißen überflüssig machen, um die Komplexität und Kosten des Fahrzeugs zu reduzieren.
Toyota will bis 2030 jährlich 3,5 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen. Im April verkaufte das Unternehmen 8.584 Elektrofahrzeuge, darunter unter der Marke Lexus, und machte damit erstmals über 1 Prozent des weltweiten Absatzes in einem einzigen Monat aus.
Der Autohersteller erklärt, sein Vorstand erfülle die von der Tokioter Börse festgelegten Governance-Standards und sagte, Toyoda sei erneut nominiert worden, weil er die Transformation zu einem Unternehmen vorantreiben werde, das eine Reihe von Mobilitätsdiensten anbietet.
„Japaner mögen Toyota und ich glaube, sie unterstützen Akio“, sagte der 61-jährige Tadashi Imai, ein Einzelaktionär, der sagte, er halte seit etwa einem Jahrzehnt Aktien des Unternehmens.
Er sagte, der Aktienkursanstieg am Vortag aufgrund der Nachricht von der Roadmap sei „wirklich beeindruckend“ gewesen.
Stimmrechtsberater Glass Lewis empfahl den Aktionären, gegen Toyoda zu stimmen, mit der Begründung, er sei für die mangelnde Unabhängigkeit des Vorstands verantwortlich.
Japanische Unternehmen stehen unter stärkerem Druck von Investoren, insbesondere in Bezug auf Umwelt-, Sozial- und Governance-Themen (ESG). Aktionäre haben in diesem Jahr auf den Jahreshauptversammlungen eine Rekordzahl an Anträgen eingebracht.
Ein Aktionär, der 67-jährige Hiroshi Ii, sagte, er besitze Toyota-Aktien seit 14 Jahren und sei aus Tokio zu der Versammlung in Toyota City in Zentraljapan angereist.
Er stimmte gegen die Klimaresolution und sagte für den Vorstand, er hoffe, dass Toyoda dem neuen CEO Sato helfen könne.
„Für die Stabilität des Managements wäre es gut, wenn Vorstandsvorsitzender Toyoda ihn im Hintergrund unterstützen könnte.“