Testbericht zum Honda Civic Type R: Eine kurze Zusammenfassung
Was wir lieben
- Motor und Leistung
- Große Stiefel- und Innenknöpfe
- Schaltgetriebe einlegen
Was wir nicht tun
- Fühlt sich in der Stadt und auf dem Land zu weit an
- Laut bei Autobahngeschwindigkeit
- Ich habe das Gefühl, dass es für Autobahnstraßen zu steif ist
Der Honda Civic Type R ist ein 50.000 Pfund teures Fließheckmodell mit rund 329 PS, Platz für vier Personen und einem großen Kofferraum. Es befindet sich in einem Segment voller anderer Giganten wie Hyundai, Ford, Mercedes, BMW und Audi. Um hier hervorzustechen, braucht es mehr als nur Kraft, es braucht etwas mehr.
Und der Honda hat noch mehr, denn während einige Konkurrenten vielleicht mehr Leistung haben oder ihre Kraft nicht nur nach vorne, sondern auch nach hinten leiten, zieht der Honda aufgrund seines geringen Gewichts und seines Grips in den Kampf mit. Dies ist ein Auto, das Sie überall platzieren können und das mit den unterschiedlichen Oberflächen auf den britischen Straßen zurechtkommt.
Darüber hinaus gibt es im Innenraum sowohl Tasten als auch einen Touchscreen, so dass die Bedienung des Fahrzeugs ein Kinderspiel ist, indem Sie Apple CarPlay/Android Auto einrichten und Ihr Telefon auf dem Pad unter den Bedienelementen der Klimaanlage aufladen lassen. Die einzigen Nachteile des Autos sind seine Breite und die Tatsache, dass sein strafferes Fahrverhalten möglicherweise nicht für diejenigen geeignet ist, die regelmäßig lange Strecken zurücklegen.
Wenn dieses Auto das letzte Lied auf dem Album für einen reinen Hot Hatch ist, dann hat Honda einen Volltreffer gemacht.
Der Honda Civic Type R ist eines der letzten einer aussterbenden Generation schneller, leichter und praktischer Autos, die sich auf einer Landstraße genauso wohl fühlen wie auf dem Weg zum Einkaufen.
Ausgestattet mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem drehfreudigen Zweiliter-Vierzylindermotor mit Turbolader an der Vorderseite könnte dies das letzte Mal sein, dass wir einen Type R sehen, der keine elektrische Unterstützung hat oder vollständig elektrisch angetrieben wird.
Dies macht diesen Type R und seine Konkurrenten wie den Ford Focus ST, den Hyundai i30N und den Mercedes-AMG A35 zu etwas ganz Besonderem und setzt Honda noch mehr unter Druck, alles richtig zu machen. Das liegt nicht nur daran, dass die Konkurrenz so hoch ist, sondern auch daran, dass es gut sein muss, wenn es sich um den finalen reinen Type R handelt.
Wir wollten wissen, ob dieser größere und schnellere Type R unsere Erwartungen erfüllen würde, nachdem wir gesehen hatten, wie er sich in der Automobilpresse durchsetzte.
Der neueste Civic Type R sieht besser aus als das Auto, das er ersetzt (Bild: Christopher Sharp)
Leistung und Fahren
Fangen wir hier an, ja? Vorne sitzt, wie bereits erwähnt, ein Zweiliter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der rund 329 PS leistet und dieses plus 420 Nm Drehmoment an die Vorderräder überträgt.
In Kombination mit Modifikationen an der Federung, leichten Teilen und extrem griffigen Reifen kann dieser Type R in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Laut Honda ist es das schnellste Auto mit Frontantrieb, das jemals auf der berüchtigten Rennstrecke von Suzuka in Japan gefahren ist.
Das ist zwar beeindruckend, aber in der realen Welt kommt es auf britischen Straßen auf den Grip bei niedrigen Geschwindigkeiten an, darauf, wie sich das Auto bei 60 Meilen pro Stunde und darunter anfühlt, und auf diesen Straßen ist es flach und prägnant, da es selbst auf leicht fragwürdigem britischen Asphalt problemlos greift.
Der Type R spricht sehr gut mit Ihnen, das Lenkrad vibriert, wenn die Unebenheiten der Straße durch den Sitz dringen. Schon bei moderaten Geschwindigkeiten sind Sie voll und ganz in dieses Fahrerlebnis eingebunden, das jedoch auf langen Autobahnfahrten und aufgrund eines Faktors, der völlig außerhalb der Kontrolle des Fahrzeugs liegt, etwas vorsichtiger werden könnte.
Der Innenraum des Honda Civic Type R (Bild: Christopher Sharp)
Innere
Der Trend bei vielen modernen Autos, ob sportlich oder nicht, geht dahin, die Mittelkonsole mit einem riesigen Touchscreen zu schmücken und alles über ihn zu bedienen, wie es Tesla getan hat.
Allerdings sind Touchscreens nicht intuitiv zu bedienen, es sei denn, das Auto steht geparkt, und die Verwendung während der Fahrt bedeutet, dass man den Blick von der Straße abwendet, im Gegensatz zu Tasten, bei denen nach einer Weile das Muskelgedächtnis übernimmt. Beim Honda haben die Designer beides gemischt und die richtige Balance gefunden.
Ja, es gibt einen Touchscreen, aber er ist klein und befindet sich über einer Reihe von Schaltern, die den Ventilator, die Klimaanlage und andere wichtige Bedienelemente bedienen. Außerdem gibt es ein kabelloses Ladepad für Ihr Mobiltelefon und zwei große Getränkehalter über dem Getriebetunnel.
Hinter dem Fahrer ist Platz für zwei 1,80 Meter große erwachsene Passagiere, die bequem auf stützenden Sitzen sitzen und ihre Getränke in zwei dazwischen liegenden Getränkehaltern abstellen können.
Testbericht zum Honda Civic Type R: Platz im Kofferraum
Der Faktor, der völlig außerhalb der Kontrolle des Autos liegt: Großbritanniens Straßen
Der Honda ist technisch brillant und ein Auto, in das ich es kaum erwarten konnte, jedes Mal einzusteigen, wenn ich ausstieg. Es sieht nicht nur fokussiert aus, es fährt auch prägnant. Die Bedienung der Kombination aus Schaltgetriebe und Motor ist wie das Spielen eines Musikinstruments.
Das einzige Problem ist, wo das Spiel stattfindet. Es ist nicht Großbritannien selbst, aber die Straßen, der Honda, sind breit und die Straßen und Nebenstraßen Großbritanniens haben mehr Löcher als die Mondoberfläche. Durch Städte und Gemeinden planen Sie im Voraus, um die Krater herum zu navigieren und sich zu wappnen, während Sie über eine weitere schlecht befestigte Oberfläche stürzen.
Vereinfacht gesagt ist es schwer, sich an einem 50.000-Pfund-Auto zu erfreuen – unseres war auf knapp unter diesem Wert spezifiziert –, wenn die Straßen so unvorhersehbar sind wie bei uns, obwohl es einige glatte Stellen gibt, wenn man weiß, wo man suchen muss. Das Ergebnis ist, dass das Auto zwar dynamisch fantastisch ist, aber grundsätzlich nicht zu 100 Prozent für das Großbritannien geeignet ist, in dem es gelandet ist.
Das Auto fühlt sich für die Straßen Großbritanniens etwas breit an und ist auf Autobahnen etwas laut (Bild: Christopher Sharp)
Abschluss
Der Honda Civic Type R ist ein japanisches Juwel und verdient wirklich jede einzelne Auszeichnung und jedes Lob, das ihm verliehen wird. Es ist ein angenehmes Erlebnis, egal ob Sie 17 oder 70 Meilen pro Stunde fahren. Darüber hinaus ist es praktisch und einfach in einer Art und Weise zu verwenden, die nicht einschüchternd wirkt.
Obwohl ihm einige der visuellen Flairs seines Vorgängers fehlen, hat es nichts an Glättung eingebüßt und bleibt ein fantastisch aussehendes Ding. Die einzigen Faktoren, die ihn im Stich lassen, sind seine Breite, das Motorgeräusch bei Autobahngeschwindigkeit und die Tatsache, dass die Straßen in Großbritannien für die steife Federung etwas zu holprig sind.
Es ist ein Auto, auf dessen Besitz jeder stolz sein sollte, und ein Auto, das die Messlatte für Unternehmen wie Mercedes, Hyundai, Ford und Co. sehr hoch gelegt hat.