Elon Musk ist skeptisch, Lidar-Sensoren in Fahrzeugen anzubringen, aber eine wachsende Zahl seiner Konkurrenten fügt die Technologie stillschweigend zu ihrem Angebot hinzu.
Für diejenigen, die neu in diesem Thema sind, ist Lidar, kurz für Light Detection and Ranging, eine Sensortechnologie, die Laserimpulse aussendet und dann die Zeit misst, die sie benötigen, um von einem Objekt abzuprallen und zurückzukehren. Diese Daten werden verwendet, um zu berechnen, wie weit Dinge entfernt sind, und eine dreidimensionale Karte der Objekte in einem Gebiet zu erstellen.
Die Fähigkeit von Lidar, die Umgebung abzubilden und die Objektgeschwindigkeit zu messen, macht es zu einem guten ergänzenden Sensor in teilweise oder vollständig autonomen Fahrzeugen. Lidars sind insofern einzigartig, als sie lange und breite Sichtbereiche bieten.
Sinkende Kosten und ein Angebotsboom führen zu einer größeren Akzeptanz – mittlerweile gibt es weltweit über 150 Lidar-Hersteller, und es gab eine Flut von jüngsten Börsennotierungen, unter anderem von Velodyne, Luminar und Innoviz.
Lidar wird heute häufig von Unternehmen eingesetzt, die versuchen, Mobilitätsdienste mit vollständig selbstfahrenden Fahrzeugen wie Waymo und Cruise aufzubauen. Beispielsweise verfügen Waymo-Fahrzeuge, die in Kalifornien und Arizona eingesetzt werden, normalerweise über fünf Lidar-Sensoren, um ein breites Sichtfeld aufzubauen.
Musk weist gerne darauf hin, dass Menschen nicht mit Lidar ausgestattet sind und trotzdem fahren können. Er verwendet diese Analogie, um den Versuch seines Unternehmens zu verteidigen, selbstfahrende Softwarealgorithmen zu entwickeln, die zum autonomen Fahren auf der Grundlage von Visionen in der Lage sind.
Dies hat jedoch Teile der Industrie nicht davon abgehalten, die Technologie aufzugreifen (sogar Tesla testet sie möglicherweise).
Die Lidar-Nutzung breitet sich nun über Spezialfahrzeuge hinaus auf 08/15-Sicherheitsfunktionen wie Spurhalteassistent und automatische Notbremsung aus. In der Fachsprache sind dies fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme oder ADAS, die von autonomen Fahrzeugen ziemlich getrennt sind. Der zusätzliche Sensoreingang kann dazu beitragen, die Reaktionszeiten und die Genauigkeit für diese Funktionen zu verbessern, aber natürlich fallen für das Hinzufügen Hardwarekosten an.
Laut der neuesten Bilanz von BloombergNEF haben bis Januar 17 Autohersteller weltweit insgesamt 21 mit Lidar ausgestattete Pkw-Modelle angekündigt, die entweder in Produktion sind oder in Kürze erhältlich sind. Diese Zahl wird steigen, wenn Systeme wie der Lidar-basierte Ultra Cruise von GM zu bestimmten Modellen hinzugefügt werden.
Einige Autohersteller fügen ihren Fahrzeugen Lidar hinzu, auch wenn ihre aktuelle Software diese Fähigkeit nicht voll ausschöpft. Die Idee ist, dass zukünftige Iterationen der Fahrsoftware in der Lage sein werden, die Sensoren anzuzapfen, ohne dass physische Upgrades am Fahrzeug erforderlich sind.
Es entstehen auch immer mehr Partnerschaften. Mercedes gab im Januar bekannt, dass es mit Luminar zusammenarbeitet und plant, die Technologie in seine kommenden Serienfahrzeuge zu integrieren. Luminar kündigte Mitte 2021 einen ähnlichen Deal mit Volvo an, und BMW ging für sein kommendes iX-Modell eine Partnerschaft mit Innoviz ein. In ähnlicher Weise hat GM das in Kalifornien ansässige Cepton als Lidar-Lieferant gewonnen.
Wie bei vielen Geschichten über die Einführung von Technologien führt China das Rennen an. Bemerkenswerte 70 Prozent der aktuellen und kommenden mit Lidar ausgestatteten Modelle in der BNEF-Liste stammten von chinesischen Autoherstellern. Auch hier gibt es einen E-Fahrzeug-Winkel. Viele der Autohersteller, die Lidar in ihre Produktionsmodelle integrieren, sind auch Chinas einheimische EV-Marken von Gruppen wie Nio, Xpeng und Li Auto.
Käufer von Elektrofahrzeugen erhalten jetzt Zugang zu den neuesten Technologien jeglicher Art, nicht nur zum Antriebsstrang. Dies trägt dazu bei, Rückenwind für die Akzeptanz zu schaffen, da der chinesische EV-Markt die von der Politik abhängige Phase, die die letzten Jahre geprägt hat, hinter sich lässt.
Da der Preis für Lidar weiter sinkt und die Verbraucher fortschrittlichere Sicherheitsfunktionen als Standard erwarten, werden wir wahrscheinlich sehen, dass mehr Autohersteller die Technologie in ihre Fahrzeuge integrieren. Dies bedeutet zunächst High-End-Fahrzeuge, sollte aber schließlich die beliebtesten Modelle der Autohersteller umfassen.