Experian-Daten zeigen, dass im ersten Halbjahr 2021 landesweit 214.111 Elektrofahrzeuge registriert wurden, gegenüber 98.351 zum gleichen Zeitpunkt ein Jahr zuvor. Elektrofahrzeuge machten 2,5 Prozent aller Zulassungen in den USA aus, gegenüber 1,5 Prozent bis Juni 2020. Die Dominanz des Model Y auf dem wachsenden Elektrofahrzeugmarkt kommt auch, wenn andere Autohersteller in ihre Elektroangebote investieren und mit neuen Modellen auf den Markt kommen, auch in beliebten Crossover-Segmente. Ford, zum Beispiel, ist die drittgrößte Marke des Landes nach EV-Zulassungen geworden, mit 11.068 Mustang Mach-E-Crossovern in der ersten Hälfte. Andere neue elektrische Crossover-Einsteiger sind der Volvo XC40 und der Volkswagen ID4.
Die Konkurrenten von Tesla fressen weiterhin seinen Marktanteil, auch wenn die Marke immer noch das EV-Segment dominiert. Auf Tesla entfielen 66,3 Prozent aller Elektrofahrzeug-Zulassungen im ersten Halbjahr, verglichen mit etwa 79,6 Prozent im ersten Halbjahr 2020.
Chevrolet, die zweitgrößte Marke des Landes nach den Gesamtzulassungen von Elektrofahrzeugen, verzeichnete einen Anstieg der Elektrozulassungen um 152 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 20.597 Fahrzeuge. Audi, die nach E-Zulassungen größte Nicht-Tesla-Luxusmarke, stieg um 134 Prozent auf 7.070 Elektrofahrzeuge.
Die Tesla-Zulassungen stiegen gegenüber dem Jahr 2020 zum großen Teil aufgrund des Model Y um 81 Prozent. Die Zulassungen der Limousinen des Model 3 stiegen um 8,4 Prozent auf 56.755 Fahrzeuge.
Diejenigen für die Limousine Model S und den Crossover des Model X brachen um 74 Prozent bzw. 81 Prozent ein, als der Autohersteller mit Produktionsverlangsamungen umging.
In den USA sollen in den nächsten Jahren mehr als 100 EV-Modelle verkauft werden. Caldwell sagte, die Ankunft neuer elektrischer Frequenzweichen sowie kommender elektrischer Pickups wie des Ford F-150 Lightning werde Teslas Dominanz auf dem EV-Markt wie nie zuvor herausfordern.
“Andere Autohersteller scheinen endlich zu sagen: ‘Okay, wir haben es verstanden'”, sagte sie. “Die Leute wollen nicht das kleine, skurrile, seltsame Auto, das sagt: ‘Hallo, ich bin ein Elektrofahrzeug.’ Sie wollen etwas, das gut aussieht.”