Ende September belief sich Teslas aufgeschobener Umsatzsaldo auf 2,8 Milliarden US-Dollar. Während das Unternehmen damals sagte, es erwarte, in den kommenden 12 Monaten 1,09 Milliarden US-Dollar an abgegrenzten Einnahmen zu erfassen, hat Tesla diese Zahl jahrelang überschätzt.
Musk hat sich einen relativ lockeren Ansatz zur Regulierung der automatisierten Fahrtechnologie in den USA zunutze gemacht
Die National Highway Traffic Safety Administration sagte kurz vor Teslas erstem tödlichen Unfall mit Autopilot im Jahr 2016, dass die bestehenden Gesetze im Land nur wenige Hindernisse für Fahrerassistenzsysteme darstellen.
Auf die Frage im März, wann die Europäer FSD testen dürfen, sagte Musk den Fans des Werks, das Tesla in der Nähe von Berlin eröffnete, dass das Unternehmen zurückhalte, weil die Regulierungsbehörden in der Region weniger freizügig seien.
„In den USA sind die Dinge standardmäßig legal“, sagte Musk. „In Europa sind sie standardmäßig illegal. Wir müssen also vorher eine Genehmigung einholen, während Sie es in den USA mehr oder weniger nach eigenem Ermessen tun können.“
Das National Highway Transportation Safety Board, dem die Macht fehlt, die Autohersteller zur Befolgung seiner Empfehlungen zu zwingen, hat Teslas Einsatz von Autopilot und FSD kritisiert.
„Wir haben im Moment im Wesentlichen den Wilden Westen auf unseren Straßen“, sagte die NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy Anfang dieses Jahres gegenüber Bloomberg. „Es ist eine Katastrophe, die darauf wartet, passiert zu werden.“