Es ist nicht schwer zu verstehen, warum Volkswagen eine Lockerung der EU-Regulierungsbehörden möchte.
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Volkswagens zweites Elektrofahrzeug-Angebot für den US-Markt, der ID7, soll im dritten Quartal erscheinen.
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Alle scheinen zu starren. Ich sitze am Steuer eines brandneuen Urlaubsfahrzeugs, das mich auf meiner Fahrt zum Meer zum Mittelpunkt der Aufmerksamkeit macht.
Ich bin der erste Journalist, der Großbritanniens einzige vollelektrische Version des klassischen VW-Wohnmobils ausprobiert – einen Umbau des VW ID Buzz.
Das schicke
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Voiced by artificial intelligence.
BERLIN — The blowback came in the form of cake.
An annual meeting of Volkswagen shareholders in Berlin in May was disrupted by protesters, one of whom hurled the creamy confection at the assembled executives, forcing Chairman Hans Dieter Pötsch to flinch out of the way.
Among the subjects of their ire: A car plant some 3,500 miles away in the Chinese region of Xinjiang, where Beijing has carried
Volkswagens legendärer Typ 2, der nostalgische Camper der Hippies, Surfer und Querfeldeinwanderer, kommt als Elektrofahrzeug zurück in die USA.
Der in „ID Buzz“ umbenannte neue VW-Bus verspricht mehr Stauraum und Leistung als seine Cousins in Übersee: drei Sitzreihen im Vergleich zum zweireihigen europäischen Modell und einen 91-kWh-Akku anstelle des 82-kWh-Akkus der EU-Version.
Das auf dem Buzz prangende VW-Emblem im amerikanischen Stil ist reine Angeberei und leuchtet mit seinen Scheinwerfern, höchstwahrscheinlich das größte beleuchtete Logo überhaupt auf der Straße.
VW hat
Diess arbeitete einen Deal aus, um 30.000 Stellen durch Fluktuation abzubauen, wodurch die Rentabilität von Volkswagen immer noch hinter der Konkurrenz zurückblieb.
Am Ende scheint Diess den einen im Aufsichtsrat des Unternehmens zu schnell gehandelt zu haben, den anderen nicht schnell genug.
Immer wieder geriet er mit den Gewerkschaftsführern von Volkswagen aneinander, die im Aufsichtsrat des Autoherstellers über die Hälfte der Stimmen verfügen. Aber Mitglieder der Familien Porsche und Piech, Großaktionäre, waren besorgt, dass Diess mit seinen milliardenschweren Investitionen in
Diess arbeitete einen Deal aus, um 30.000 Stellen durch Fluktuation abzubauen, wodurch die Rentabilität von Volkswagen immer noch hinter der Konkurrenz zurückblieb.
Am Ende scheint Diess den einen im Aufsichtsrat des Unternehmens zu schnell gehandelt zu haben, den anderen nicht schnell genug.
Immer wieder geriet er mit den Gewerkschaftsführern von Volkswagen aneinander, die im Aufsichtsrat des Autoherstellers über die Hälfte der Stimmen verfügen. Aber Mitglieder der Familien Porsche und Piech, Großaktionäre, waren besorgt, dass Diess mit seinen milliardenschweren Investitionen in
BERLIN – Volkswagens Vorstandsvorsitzender Herbert Diess hat am Donnerstag neue Unterstützung aus dem Aufsichtsrat des Autoherstellers gewonnen, aber seine Verantwortung wird reduziert, da das Unternehmen versucht, das in den letzten Wochen während eines Streits über seinen Führungsstil verlorene Anlegervertrauen zurückzugewinnen.
Im Zuge eines Kompromisses mit Herrn Diess, 63, soll Ralf Brandstätter, 53, der im vergangenen Jahr die Leitung der Marke Volkswagen übernommen hat, mehr Befugnisse übertragen. Herr Brandstätter wird dem Vorstand beitreten und im nächsten Sommer die Geschäfte des Unternehmens
Volkswagen has revealed the latest addition to its expanding electric car line-up with the unveiling of the all-new ID.5 SUV – a sporty model that will go head-to-head with Tesla’s Model Y.
The crossover coupe-SUV will be available to order early next year, with prices set to start from around £47,000 – some £7,000 less than Elon Musk’s electric rival.
Its 77kWh battery promises a range of up to 323 miles between charges and a sportier GTX version with improved
