Dan Singleton war vor einigen Jahren Doktorand in einem Forschungsprojekt und zeigte der US Navy, wie eine leistungsstarke neue Technologie namens “Pulsed Power” helfen könnte, einen Flugzeugträger schnell in Betrieb zu nehmen, als ihm in den Sinn kam, dass die gleiche Technologie auch für Autos. Heute betreiben Singleton und seine Forscherkollegen Transient Plasma Systems, ein Unternehmen aus Los Angeles, das eine Innovation in der Fahrzeugzündung vorschlägt, die nach mehr als einem Jahrhundert Zündkerzen ersetzen sollte. CEO Singleton, 38, erklärte der
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Buchrezension: „Transient and Strange“ von Nell Greenfieldboyce
In einer Reihe aufschlussreicher Essays betrachtet die NPR-Mitarbeiterin Nell Greenfieldboyce die Ereignisse ihres Lebens durch die Linse natürlicher Phänomene.
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Transient Network verbindet traditionelle Unternehmen mit der Blockchain
Das disruptive Potenzial von Blockchain-Technologien wird zunehmend bekannt. Wie bei jeder neuen Technologie gibt es jedoch bestimmte Herausforderungen, die bewältigt werden müssen, bevor eine Massenakzeptanz erreicht werden kann.
Ein großes Hindernis für die Akzeptanz ist das fehlende Know-how im Bereich der Blockchain-Programmierung. Traditionelle Unternehmen, insbesondere kleinere, haben keinen Zugriff auf das technische Know-how und die Tools, die zum Erstellen, Bereitstellen und Verwalten von Smart Contracts erforderlich sind.
Wenn diese Technologien nicht übernommen werden, werden traditionelle Unternehmen in dieser neuen Innovationswelle
Transient Plasma Solutions übernimmt die Zündung von Kraftstoff mit „Blitz“
Eine Expedition zum Geheimnis des New Yorker Hafens, Transient Island
Eine Komplikation bei jeder Expedition nach Oyster Island, einem Fleckchen Land etwa eine halbe Meile südwestlich der Freiheitsstatue, besteht darin, dass die Insel die meiste Zeit nicht dort ist. Aus diesem Grund ist es vielleicht selten auf Karten markiert – eine weitere Komplikation. Eine der letzten Karten, auf denen Oyster Island namentlich erwähnt wurde, wurde 1844 vom US Coast Survey herausgegeben und wird seitdem hauptsächlich als Unterwassergefahr dargestellt – auf maritimen Apps beispielsweise als „fauler Bereich“ gekennzeichnet bloßes Navigationsrisiko. Es