Die Menge und Komplexität der in Autos verwendeten elektronischen Geräte nimmt mit jeder neuen Generation zu. Ein typisches Fahrzeug aus dem Jahr 2000 hatte ungefähr 10 Prozessoren und enthielt einige tausend Codezeilen. Wenn wir 20 Jahre vorspulen, haben die heutigen Autos etwa 45 Prozessoren mit Hunderten von Millionen Codezeilen.
In der traditionellen Fahrzeugarchitektur mit diesen durch Kupfer verbundenen Geräten wird der Kabelbaum enorm komplex und macht einen hohen Anteil der Fahrzeugbaukosten aus. Man kann mit Fug und Recht sagen, dass