Tag: Fahrerassistenz

Tesla bringt die Fahrerassistenz „Enhanced Autopilot“ zurück

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Tesla Inc. bringt sein Fahrassistenzpaket „Enhanced Autopilot“ für 6.000 US-Dollar zurück, das zwischen dem Standard-Autopilot und der 12.000 US-Dollar teuren Beta-Testsoftware des Autoherstellers liegen wird, die es Full Self Driving nennt, obwohl es diese Fähigkeit nicht hat.

CEO Elon Musk bestätigte den Schritt Anfang dieses Monats auf Twitter als Antwort auf eine Anfrage von Trevor Page, dem Gründer des Tesla Owners Online-Forums.

„Tesla muss das für alle zurückbringen“, schrieb Page auf Twitter als Antwort auf einen Artikel, in dem die

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Wird die Tesla-Autopilot-Untersuchung zu einer umfassenderen Überprüfung der Fahrerassistenz führen?

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“Tesla macht das nicht”, sagte Sam Abuelsamid, leitender Analyst bei Guidehouse Insights. “Sie können Autopilot überall aktivieren.”

Der Super Cruise von General Motors, der BlueCruise von Ford und der ProPilot Assist der zweiten Generation von Nissan – alle als „Freisprechsysteme“ vermarktet – verwenden kamerabasierte Fahrerüberwachungssysteme, die sicherstellen, dass der Fahrer die Straße aktiv beobachtet. Auch die Systeme seien dort begrenzt, wo sie aktiviert werden können, sagte Abuelsamid.

„Das wird die Wahrscheinlichkeit, in ein Szenario zu geraten, in dem der Fahrer

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Lidar-Unternehmen reiten auf einer Welle der Fahrerassistenz

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Aber während sich Lidar immer weiter ausbreitet, fragen sich Abuelsamid und andere, ob es genug Platz für die Dutzende von Konkurrenten gibt, die um Verträge konkurrieren. Ouster-CEO Angus Pacala geht davon aus, dass in fünf Jahren nur noch drei bis fünf Lidar-Unternehmen bestehen bleiben.

In ähnlicher Weise ist Eitan Gertel, Executive Chairman des israelischen Lidar-Startups Opsys Tech, skeptisch gegenüber den Umsatzprognosen vieler Lidar-Unternehmen, die im vergangenen Jahr über spezielle Akquisitionsunternehmen an die Börse gegangen sind. Er schlägt vor, dass das

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Lidar-Unternehmen reiten auf einer Welle der Fahrerassistenz

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Aber während sich Lidar immer weiter ausbreitet, fragen sich Abuelsamid und andere, ob es genug Platz für die Dutzende von Konkurrenten gibt, die um Verträge konkurrieren. Ouster-CEO Angus Pacala geht davon aus, dass in fünf Jahren nur noch drei bis fünf Lidar-Unternehmen bestehen bleiben.

In ähnlicher Weise ist Eitan Gertel, Executive Chairman des israelischen Lidar-Startups Opsys Tech, skeptisch gegenüber den Umsatzprognosen vieler Lidar-Unternehmen, die im vergangenen Jahr über spezielle Akquisitionsunternehmen an die Börse gegangen sind. Er schlägt vor, dass das

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Lidar-Unternehmen reiten auf einer Welle der Fahrerassistenz

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Aber während sich Lidar immer weiter ausbreitet, fragen sich Abuelsamid und andere, ob es genug Platz für die Dutzende von Konkurrenten gibt, die um Verträge konkurrieren. Ouster-CEO Angus Pacala geht davon aus, dass in fünf Jahren nur noch drei bis fünf Lidar-Unternehmen bestehen bleiben.

In ähnlicher Weise ist Eitan Gertel, Executive Chairman des israelischen Lidar-Startups Opsys Tech, skeptisch gegenüber den Umsatzprognosen vieler Lidar-Unternehmen, die im vergangenen Jahr über spezielle Akquisitionsunternehmen an die Börse gegangen sind. Er schlägt vor, dass das

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