Er wies darauf hin, dass die Emissionen aus der Logistik tatsächlich größer sind als die, die Toyota von Produktionsstätten ausstößt.
“Wir können das erforderliche Transportvolumen reduzieren, indem wir die Verpackungsgröße reduzieren und die Routen optimieren”, fügte er hinzu. “
Es gibt immer noch viele Straßentransporte bei der Teile- und Fahrzeuglieferung, aber wir beginnen mit Versuchen mit Brennstoffzellen-Lkw. Es gibt viele Dinge zu überwinden, aber wir sind auf dem Weg.”
Bei den Fahrzeugen selbst basiert Toyotas Strategie zur Erreichung der CO2-Neutralität