Mitglieder der United Auto Workers demonstrieren vor dem Stellantis-Werk Ram 1500 in Sterling Heights, Michigan, nachdem die Gewerkschaft am 23. Oktober 2023 zum Streik im Werk aufgerufen hatte.
Michael Wayland / CNBC
DETROIT – Verhandlungsführer mit der Gewerkschaft United Auto Workers und Stellantis haben im Prinzip den Bedingungen einer vorläufigen Vereinbarung zugestimmt, nachdem die Gewerkschaft etwa sechs Wochen lang gezielte US-Arbeitsstreiks unternommen hatte, wie über die Gespräche informierte Quellen berichten.
Die Vertragsbedingungen müssen noch von der UAW-Führung genehmigt werden, bevor die Gewerkschaft plant, die lokalen Gewerkschaftsführer offiziell zu informieren und dann die vorläufige Vereinbarung am Samstag öffentlich bekannt zu geben, so drei Quellen, die sich bereit erklärten, unter der Bedingung der Anonymität zu sprechen, da die Gespräche privat sind .
Die vorläufige Vereinbarung, die noch von den Gewerkschaftsführern genehmigt und von den Mitgliedern ratifiziert werden müsste, orientiert sich an einer Vereinbarung mit einer Laufzeit von viereinhalb Jahren, die am Mittwoch zwischen der Gewerkschaft und Ford Motor geschlossen wurde, teilten Quellen zuvor CNBC mit.
UAW-Präsident Shawn Fain führte am Donnerstag und Freitag intensive Gespräche mit Stellantis, bevor er sich General Motors zuwandte. Laut einer mit den Gesprächen vertrauten Quelle werden UAW und GM die Gespräche voraussichtlich am Samstagmittag wieder aufnehmen, in der Hoffnung, ebenfalls zu einer Einigung zu gelangen.
Die UAW plant, am frühen Samstagnachmittag ein Treffen mit örtlichen Stellantis-Gewerkschaftsführern abzuhalten, nachdem sich die Seiten grundsätzlich auf die Bedingungen einer Vereinbarung geeinigt haben.
Bloomberg News berichtete erstmals am Samstag, das Unternehmen habe der UAW weitere Zugeständnisse gemacht und die Gewerkschaft will heute Nachmittag eine vorläufige Vereinbarung bekannt geben, die ein neues Produkt für ein stillgelegtes Montagewerk in Illinois beinhaltet.
Der Deal kommt zustande, nachdem die Gewerkschaft am Mittwoch eine Einigung mit Ford erzielt hat. Diese Vereinbarung muss noch von den Gewerkschaftsführern genehmigt und von den Mitgliedern ratifiziert werden.
Mit der vorläufigen Vereinbarung sollen sechs Wochen gezielter Streiks der Gewerkschaft beendet werden, nachdem es den Seiten nicht gelungen war, vor Ablauf der Frist am 14. September neue Vereinbarungen für 146.000 UAW-Mitglieder zu treffen. Die Gewerkschaft rief mehr als 16.000 streikende Ford-Arbeiter zurück, nachdem sie eine vorläufige Einigung mit dem Autohersteller erzielt hatte.
Der Deal mit Ford beinhaltete eine Gehaltserhöhung von 25 % über die Laufzeit der Vereinbarung, darunter eine anfängliche Erhöhung von 11 %. Durch die Erhöhungen und Zusatzleistungen steigt der Spitzenlohn insgesamt auf über 40 US-Dollar pro Stunde, einschließlich einer Erhöhung um 68 % für den Einstiegslohn auf über 28 US-Dollar pro Stunde.
Außerdem wurden die Anpassungen der Lebenshaltungskosten wieder eingeführt, der achtjährige Weg zu Spitzenlöhnen auf drei Jahre verkürzt und neben anderen deutlich verbesserten Leistungen das Streikrecht bei Betriebsschließungen zugelassen.
Die Streiks haben GM, Ford und Stellantis insgesamt Produktionsausfälle in Milliardenhöhe gekostet. Ford sagte am Donnerstag, dass der Streik der Gewerkschaft 1,3 Milliarden US-Dollar gekostet habe und dass die Vereinbarung, wenn sie von den Mitgliedern ratifiziert würde, die Arbeitskosten um etwa 850 bis 900 US-Dollar pro produziertem Fahrzeug erhöhen würde.
GM sagte am Dienstag, der Streik habe das Unternehmen etwa 800 Millionen US-Dollar gekostet.
Die vorgeschlagenen Vereinbarungen sind rekordverdächtig für die Gewerkschaft, die bei den Gesprächen weitaus konfrontativer und strategischer agierte als in der jüngeren Geschichte.
Die Gewerkschaft nahm Verhandlungen mit allen drei Autoherstellern gleichzeitig auf und brach damit von der jüngeren Geschichte ab, als die UAW-Führer mit jedem Autohersteller einzeln verhandelten, ein führendes Unternehmen auswählten, auf das sie ihre Bemühungen konzentrieren sollten, und dann die verbleibenden Verträge anhand einer vorläufigen Spitzenvereinbarung ausarbeiteten.
Es ist nicht sofort klar, inwieweit die Tarifverträge die Arbeitskosten für die Unternehmen erhöhen werden, die argumentiert hatten, dass ein Nachgeben aller Forderungen der Gewerkschaft ihre Wettbewerbsfähigkeit und sogar ihre langfristige Rentabilität beeinträchtigen würde.
Die Deutsche Bank schätzte den Gesamtkostenanstieg der Vereinbarung bei Ford kürzlich auf 6,2 Milliarden US-Dollar über die Laufzeit der Vereinbarung; 7,2 Milliarden US-Dollar bei GM; und 6,4 Milliarden US-Dollar bei Stellantis.