Der Autohersteller Stellantis testet synthetische E-Fuels, die mit erneuerbarer Energie hergestellt werden, an 28 Typen seiner Verbrennungsmotoren, ein Schritt, der am Donnerstag, den 20. April, dazu beitragen könnte, seine bestehende europäische Flotte zu dekarbonisieren.
Die Ankündigung erfolgt nur wenige Wochen, nachdem die Europäische Union bei ihrem Ausstieg aus Kohlendioxid emittierenden Autos ab 2035 einen legalen Weg eröffnet hat, der es ermöglichen würde, dass diese Modelle mit Verbrennungsmotoren, die mit E-Fuels betrieben werden, im Verkauf bleiben.
Die von Deutschland befürwortete Ausnahme wurde von einigen als Wahrung der technologischen Freiheit begrüßt, von anderen jedoch als gefährliches Schlupfloch für potenziell umweltschädliche Verbrennungsmotoren angesehen, da sie auf die geringe Verfügbarkeit und die hohen Kosten von E-Fuels hinwiesen.
Stellantis, Eigentümer von Marken wie Fiat, Peugeot, Opel und Jeep, sagte in einer Erklärung, dass es alles von Auspuffemissionen bis hin zu Motorleistung und Ölverdünnung in Fahrzeugen mit Euro-6-Standard teste, die von 2014 bis 2029 hergestellt wurden.
Die getesteten Lösungen könnten für bis zu 28 Millionen Stellantis-Fahrzeuge gelten, mit einer potenziellen Reduzierung der CO2-Emissionen in Europa von 400 Millionen Tonnen von 2025 bis 2050, fügte es hinzu.
„Die breite Einführung von E-Fuels würde Kunden mit bestehenden Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor eine einfache und kostengünstige Möglichkeit bieten, ihre Fahrzeuge zu dekarbonisieren.“
Stellantis bekräftigte sein Engagement, bis 2030 alle Neuwagenverkäufe in Europa batterieelektrisch zu betreiben.
CEO Carlos Tavares sagte letzten Monat, dass die Abstimmung über E-Fuels die Elektrifizierungsstrategie des Autoherstellers nicht geändert habe, aber gezeigt habe, dass nicht alle mit einem „dogmatischen Ansatz“ einverstanden seien.
„Indem wir daran arbeiten, sicherzustellen, dass unsere Stellantis-Motoren E-Fuels-freundlich sind, wollen wir unseren Kunden ein weiteres Instrument im Kampf gegen die globale Erwärmung an die Hand geben, das sich fast unmittelbar auswirken kann“, sagte Tavares.
„Während wir bei der Umsetzung unserer aggressiven Elektrifizierungsstrategie standhaft bleiben, müssen wir auch intelligente Alternativen finden, um die CO2-Emissionen für die 1,3 Milliarden bestehenden Verbrennungsmotoren anzugehen“, fügte er hinzu und sagte: „Die Industrie muss nachweisen, dass dies klimaneutral ist.“ .
Die Europäische Kommission muss bis Herbst einen Vorschlag vorlegen, wie ab 2035 produzierte Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor nur noch mit E-Fuels betrieben werden können, wobei sie voraussichtlich Industrievertreter einbeziehen wird.
Chevron und Exxon Mobil sagten am Mittwoch, dass sie erneuerbare Benzinmischungen auf der Straße testen würden, aber dass es staatlicher Unterstützung bedürfe, sie erschwinglich zu machen.
