Stellantis kündigte einen Aktienrückkauf von bis zu 1,5 Milliarden Euro (1,6 Milliarden US-Dollar) an, nachdem Mercedes-Benz und BMW nach starken Ergebnissen im Jahr 2022 aufgrund hoher Fahrzeugpreise und aufgestauter Nachfrage Bargeld an die Aktionäre zurückgezahlt hatten.
Stellantis erwartet ein weiteres Jahr mit zweistelligen Renditen, da die Fahrzeugpreise langsam steigen, die Chipknappheit nachlässt und die Produktion anzieht, sagte der Autohersteller am Mittwoch.
Die operative Rendite des Unternehmens stieg im vergangenen Jahr auf 13 Prozent und übertraf damit die Erwartungen der Analysten.
„Die Preiserhöhungen waren 2022 erheblich und werden 2023 niedriger ausfallen“, sagte Chief Financial Officer Richard Palmer bei einem Gespräch mit Reportern. „Die Herausforderung für 2023 besteht darin, die Inflation mit der Preisgestaltung, aber auch mit einer Verbesserung der industriellen Effizienz auszugleichen.“
Der aus der Fusion von Fiat Chrysler und der PSA-Gruppe hervorgegangene Konzern zahlt eine Dividende von 1,34 Euro je Aktie, gegenüber 1,04 Euro im Vorjahr. Der Rückkauf läuft bis Ende des Jahres.
Die Rücksendungen in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 gingen im Vergleich zur ersten Hälfte aufgrund der Probleme in der Lieferkette zurück. Die operative Marge lag im zweiten Halbjahr bei 12 Prozent, verglichen mit 14,1 Prozent in den ersten sechs Monaten. Das bereinigte Ergebnis vor Zinsen und Steuern betrug im Zeitraum Juli bis Dezember 10,95 Milliarden Euro.
Der freie Cashflow der Industrie überstieg im vergangenen Jahr 10,8 Milliarden Euro.
Stellantis sagte, dass alle seine Regionen wuchsen und eine Rekordrentabilität lieferten, einschließlich Europa.
Der Autohersteller sagte am Mittwoch, dass er eine Rekordsumme von 2 Milliarden Euro an seine weltweiten Mitarbeiter ausschütten wird, 200 Millionen Euro mehr als 2021.
In den USA wird Stellantis im Rahmen eines Gewinnbeteiligungsplans jeweils 14.760 US-Dollar an berechtigte, von der UAW vertretene Arbeitnehmer ausschütten. Etwa 40.500 Arbeitnehmer haben Anspruch auf den Bonus, wobei die tatsächlichen Auszahlungen von den individuell vergüteten Stunden abhängen. Die Auszahlung ist gegenüber dem Geschäftsjahr 2021 leicht gestiegen, als etwa 43.000 Arbeitnehmer jeweils 14.670 US-Dollar erhielten.
Stossgeld-Synergien
Stellantis sagte, es habe im vergangenen Jahr Cash-Synergien von 7,1 Milliarden Euro erzielt und damit das zum Zeitpunkt der Fusion gesetzte Ziel von 5 Milliarden Euro bis 2024 weit übertroffen.
„Dies spricht für die schnelle Umstellung und Ausführung des Teams innerhalb der Stellantis-Organisation“, sagte Palmer.
Die Ergebnisse wurden auch durch ein gutes Wachstum beim weltweiten Verkauf von Elektrofahrzeugen, Preissetzungsmacht und einen positiven Wechselkurseffekt in Verbindung mit einem starken US-Dollar unterstützt, sagte Palmer, „trotz verschiedener Herausforderungen auf dem Markt mit Halbleitern, Logistik, Rohstoffen, Energie und Inflation.”
Gestiegene Industriekosten wirkten sich im vergangenen Jahr insgesamt mit über 9 Milliarden Euro auf die Ergebnisse der Gruppe aus.
Die Fahrzeuglieferungen gingen im vergangenen Jahr um 2 Prozent zurück, hauptsächlich aufgrund von Halbleitern und Logistikbeschränkungen, insbesondere in Europa.
„Es bestehen weiterhin Herausforderungen bei der Sicherung von Kapazitäten für den (Fahrzeug-)Ausgangstransport (zu Kunden)“, sagte Palmer. „Halbleiter sind weiterhin ein Problem, ich glaube nicht, dass die Situation im Jahr 2023 vollständig gelöst sein wird“, fügte er hinzu.