Elektroautos werden langsam aber sicher günstiger. Im letzten Jahr haben Ford und Tesla ihre beliebtesten Elektroautos reduziert, während andere Marken wie Rivian den Grundstein für völlig neue, günstigere Modelle legen.
Aber es würde Ihnen immer noch schwer fallen, Elektroautos zu nennen billig, und der Kauf eines völlig neuen Autos stellt für viele potenzielle Käufer eine Hürde dar. Laut Statista machten die Gebrauchtwagenverkäufe im Jahr 2022 rund 74 % aller Autoverkäufe aus, und obwohl sich diese Zahl wahrscheinlich ändern wird, da Elektroautos billiger werden, bleibt die Tatsache bestehen, dass die meisten Autokäufer lieber Geld sparen und einen Gebrauchtwagen kaufen würden, anstatt zu kaufen etwas Neues.
Der Kauf eines neuen Autos ist nicht mehr das, was es einmal war
Der Kauf eines Autos mit Elektroantrieb ist nicht unbedingt erforderlich brauchen sich deutlich vom Kauf eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor (ICE) unterscheiden. Aber es steckt noch etwas mehr dahinter.
Zusammen mit der Umstellung auf einen elektrischen Antriebsstrang legen Elektrofahrzeuge tendenziell auch Software und selbstfahrende Technologie in den Vordergrund, was den Bedarf an besserer Rechenleistung erhöht. Da die Entwicklung neuer Technologien schneller voranschreitet und ein Bedarf an zusätzlicher Rechenleistung entsteht, werden Elektrofahrzeuge wahrscheinlich schneller in puncto Funktionen in Rückstand geraten als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor – ähnlich wie ein vier Jahre altes Smartphone möglicherweise nicht alle Funktionen bietet Funktionen, die ein neues Telefon hat. Um es klar zu sagen: Neuwagen haben es stets neue Funktionen angeboten – aber die Geschwindigkeit, mit der wichtige neue Funktionen eingeführt werden, scheint sich sicherlich zu beschleunigen.
Ganz zu schweigen davon, dass die Automobilhersteller die Grundprinzipien eines Elektroautos schnell verbessern. Die Batterie- und Ladetechnologie wird immer besser, und wenn man bedenkt, wie wichtig die Reichweite ist, warten Neuwagenkäufer im Allgemeinen auf eine neue Generation von Elektrofahrzeugen mit größerer Reichweite, die mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 350, 400 oder sogar 500 Meilen bieten können . Aber selbst wenn diese Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite auf den Markt kommen, wird es noch einige Zeit dauern, bis sie allgemein zum Gebrauchtkauf erhältlich sind.
Das Batterieproblem
Die Verbesserung der Batterietechnologie ist nicht das einzige Batterieproblem, das vor dem Kauf eines gebrauchten Elektroautos berücksichtigt werden sollte. Es gibt immer noch große Skepsis gegenüber der Langlebigkeit von Autobatterien, und das wohl aus gutem Grund. Die Reichweite von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nimmt mit der Zeit nicht wirklich ab. Mehr oder weniger reicht eine Gallone Benzin in einem neuen, gasbetriebenen Auto für die gleiche Distanz aus wie in demselben Auto zehn Jahre später.
Elektrofahrzeuge sind etwas anders. Grundsätzlich beginnen Batterien zu verschleißen. Nach Jahren des Ladens und Entladens eines Akkus fängt er an, weniger Energie zu speichern und weniger Reichweite zu liefern. Es gibt Dinge, die Sie tun können, um dies einzuschränken. Beispielsweise ist es besser, einen Akku über einen längeren Zeitraum langsam aufzuladen, als jedes Mal, wenn ein Ladevorgang erforderlich ist, Schnellladegeräte zu verwenden. Das heißt, wenn Sie beispielsweise über Nacht zu Hause aufladen können, hält die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs wahrscheinlich länger als eine in einem Auto, das jemand nicht zu Hause aufladen kann und daher jedes Mal zur örtlichen Electrify America-Station fahren muss.
Um es klarzustellen: Einige dieser Befürchtungen sind etwas übertrieben.
„Bemühungen zur Datenerhebung sind im Gange, um die Batterieverschlechterung besser zu verstehen, aber der Durchschnitt wird auf einen kleinen Prozentsatz der Kapazität pro Jahr geschätzt, nur etwa 1 % bis 2 %,“ sagte Stacy Noblet, Vizepräsidentin für Transportelektrifizierung bei ICF, in einem Interview mit Digital Trends unter Berufung auf den neuesten Batterie-Degradationsbericht von Recurrent. „Es ist etwas, worüber man sich im Klaren sein sollte, aber nichts, was Verbraucher davon abhalten sollte, gebrauchte Elektrofahrzeuge zu kaufen.“
Eine Diskussion über Garantien für Elektrofahrzeugbatterien
Nichts davon soll erwähnen, dass die Regierung den Herstellern von Elektrofahrzeugen vorschreibt, dass die Garantie für Batterien mindestens acht Jahre oder 100.000 Meilen beträgt – und wenn Sie in Kalifornien leben, verlängert sich diese auf 10 Jahre oder 150.000 Meilen. Natürlich decken diese Garantien nicht den normalen Verschleiß ab – Sie können Ihre Autobatterie nicht jedes Jahr austauschen, nur weil sie eine etwas geringere Reichweite hat als früher. Abhängig vom Zustand der Batterie Ihres Elektrofahrzeugs ist es jedoch möglich, dass Sie gegen Ende dieser Lebensdauer eine Batterie austauschen müssen.
„Vorhersagemodelle des National Renewable Energy Laboratory legen nahe, dass eine Lithium-Ionen-Batterie in gemäßigten Klimazonen 12 bis 15 Jahre halten sollte“, sagte Matt Smith, stellvertretender Redakteur bei CarGurus, in einem Interview mit Digital Trends. „In extremen Klimazonen – insbesondere am heißen Ende der Extremklimaskala – kann sich die Batterielebensdauer auf 8 bis 12 Jahre verkürzen.“
Mit anderen Worten: Wenn Sie ein gebrauchtes Elektroauto kaufen, kann es sich lohnen, herauszufinden, wie alt die Batterie ist. Wenn es irgendwann ausgetauscht wurde, verlängert sich wahrscheinlich die Lebensdauer des Autos, selbst wenn die Garantie abgelaufen ist.
Es lohnt sich auch herauszufinden, ob die Garantie selbst noch aktiv ist. Die Garantie für Autobatterien kann tatsächlich aus den unterschiedlichsten Gründen ungültig werden, viele davon fallen jedoch einfach unter die Regel, dass das Auto nicht bestimmungsgemäß verwendet wird. Ein Beispiel hierfür könnte die Verwendung eines Autos sein, das nicht unbedingt zum Abschleppen geeignet ist, um große Gegenstände abzuschleppen. Einige Autohersteller erlöschen auch die Batteriegarantie für Besitzer, die ihr Auto nicht auf dem neuesten Stand halten. Stellen Sie daher sicher, dass Sie die Software Ihres Autos regelmäßig aktualisieren, nicht nur, um die Garantie aufrechtzuerhalten, sondern auch, um sicherzustellen, dass Sie über die neuesten und besten Batterieoptimierungen verfügen.
Sofern die Garantie weiterhin gültig und auf Sie als Käufer übertragbar ist, deckt sie häufig Batteriereparaturen ab, wenn die Batteriekapazität unter einen bestimmten Schwellenwert fällt. Dieser Schwellenwert variiert von Auto zu Auto. Tesla übernimmt beispielsweise die Reparatur oder den Austausch der Batterie, wenn die Batteriekapazität innerhalb der achtjährigen Garantiezeit unter 70 % fällt. Das ist nicht der Fall Notwendig Das bedeutet, dass Sie eine neue Batterie bekommen – nur dass Tesla eine Batterie über 70 % garantiert, sodass Sie eine gebrauchte Batterie bekommen könnten, die ihre Kapazität besser gehalten hat. Tesla verkauft auch Gebrauchtwagen mit einer vierjährigen oder 50.000-Meilen-Garantie, die Gebrauchtwagen abdeckt, die Sie bei Tesla selbst kaufen, nicht Tesla-Autos, die Sie von einem Dritten kaufen.
Unabhängig davon, was Ihnen der Händler oder Verkäufer sagt, lohnt es sich, die Batterie zunächst einmal gründlich überprüfen zu lassen.
„Sie müssen die Batterielebensdauer von einem zertifizierten Techniker überprüfen lassen. Ihre erste Aufgabe besteht also darin, örtliche Reparaturwerkstätten anzurufen, um einen zertifizierten Techniker zu finden. In vielen Teilen des Landes ist nicht jede Reparaturwerkstatt für den Umgang mit Elektrofahrzeugen qualifiziert“, sagte Sean Tucker, leitender Redakteur bei Kelley Blue Book. „Niemals kaufen beliebig Wenn Sie ein gebrauchtes Auto ohne gründliche Inspektion durch einen unabhängigen Mechaniker kaufen, bezahlen Sie es selbst. Wenn der Verkäufer Ihnen das nicht erlaubt, gehen Sie weg. Bei Elektrofahrzeugen sollten Sie die verbleibende Batterielebensdauer überprüfen und diese als Verhandlungsbasis bei Preisverhandlungen nutzen.“
Holen Sie Ihren Taschenrechner heraus
Man geht davon aus, dass der Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs automatisch günstiger ist als der Kauf eines neuen, aber das ist nicht der Fall stets der Fall. Bei einigen Elektrofahrzeugen ist die Nachfrage im Vergleich zum Angebot so hoch, dass gebrauchte Modelle teurer sein können als neue – für diejenigen, die bereit sind, einen Aufpreis zu zahlen, um im Kaufprozess schneller zu sein. Das ist nicht unbedingt so häufig, kommt aber bei neuen Modellen vor, deren Produktion noch hochgefahren wird.
Manchmal kann die Mathematik jedoch etwas komplizierter sein. Das liegt daran, dass viele gebrauchte Elektrofahrzeuge nicht viel günstiger sind als neue, und mit anderen Anreizen kann der Neukauf sogar günstiger sein. Für qualifizierte Fahrzeuge bietet die Bundesregierung einen Steueranreiz von bis zu 4.000 US-Dollar für gebrauchte Elektrofahrzeuge an, für qualifizierte neue Elektrofahrzeuge beträgt der Anreiz jedoch bis zu 7.500 US-Dollar. Das bedeutet, dass das gebrauchte Modell mindestens 3.500 US-Dollar günstiger sein muss als der Neukauf desselben Modells, und das ist nicht unbedingt immer der Fall. Allerdings sind selbst diese Anreize komplizierter, als Sie vielleicht annehmen.
„Der IRS hat im Jahr 2023 auch seine Steuergutschrift für gebrauchte Elektrofahrzeuge überarbeitet, um 30 % des Verkaufspreises für eine Reihe von Modellen abzudecken, sodass die maximale Gutschrift 4.000 US-Dollar beträgt. Es gibt bestimmte Anforderungen – das Auto muss älter als zwei Jahre sein und bei einem lizenzierten Händler gekauft werden, und das Einkommen des Käufers muss unter einem bestimmten Niveau liegen – aber es kann das Geschäft noch attraktiver machen“, sagt Kyle Cheromcha, Herausgeber Chef von The Drive, in einem Interview mit Digital Trends.
Sie müssen selbst berechnen, wie hoch der Endpreis eines gebrauchten Elektrofahrzeugs für Sie im Vergleich zu einem Neumodell sein wird, und zwar unter Berücksichtigung etwaiger Steuergutschriften.
Dinge, die man beachten muss
Wie Sie sehen, gibt es vor dem Kauf eines Elektroautos einiges zu beachten. Vielleicht gilt es zunächst einmal auszurechnen, ob es tatsächlich günstiger ist. Danach kann der Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs dem Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs sehr ähnlich sein – und vielleicht sogar noch einfacher.
„Eine Inspektion eines Elektrofahrzeugs ist der eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor sehr ähnlich, der größte Unterschied besteht jedoch bei den Nebensystemen“, sagte Smith. „Ein Autokäufer muss sich keine Gedanken darüber machen, wann der Zahnriemen das letzte Mal gewechselt wurde, wann die Wasserpumpe ausgetauscht wurde, wie alt die Abgasanlage ist oder ob das Kühlsystem gespült wurde.“
Das bedeutet jedoch nicht, dass Sie keine Due Diligence durchführen müssen. Wie Cheromcha gegenüber Digital Trends sagte, könnte es sich lohnen, einen Händler zu bitten, eine längere Probefahrt mit einem Elektrofahrzeug durchzuführen, damit Fahrer die Batteriekapazität und Ladegeschwindigkeit testen können. Auch wenn bei der Inspektion eines Elektrofahrzeugs nicht so viele Komponenten erforderlich sind wie bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, kann es dennoch etwas länger dauern.
Sollten Sie ein gebrauchtes Elektrofahrzeug kaufen?
Alle vier Experten, mit denen wir gesprochen haben, sind sich einig, dass gebrauchte Elektroautos eine Überlegung wert sind und eine gute Möglichkeit sein können, ein Elektroauto zu einem günstigeren Preis als neue Modelle zu bekommen. Die Batterie dürfen kann ein Problem sein – aber vielleicht ist es kein so großes Problem, wie Sie vielleicht annehmen, und solange Sie ein Elektrofahrzeug vor dem Kauf gründlich inspizieren und nichts dagegen haben, ein Fahrzeug zu besitzen, das möglicherweise ein paar Jahre hinter den neuesten und besten Entwicklungen zurückliegt Technisch gesehen könnte der Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs durchaus der richtige Weg sein.
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