Einführung
Januar ist kein toller Monat, oder? Die Tage sind kurz, das Wetter ist eiskalt und die Bankkonten sind nach den Extravaganzen von Weihnachten fast leer. Sofern Sie keinen Geburtstag, Jahrestag oder ein Großereignis haben, ist es ein Monat, den Sie hoffnungsvoll durchstehen.
Und Hoffnung ist einer der wichtigsten Faktoren, wenn Sie beispielsweise eine Autofirma besitzen. Jack Kerridge ist der Gründer von Silent Classics, einem Unternehmen für den Umbau von Elektroautos mit Sitz in Shaftesbury, Dorset.
Das Hauptprodukt des Unternehmens ist der 500E, ein umgebauter klassischer Fiat, der auf den hinten montierten Benzinmotor verzichtet und ihn durch eine Reihe von Elektromotoren und Batterien ersetzt.
Ab 28.000 £ können Fahrer ein Stück Dolce Vita ohne Benzindämpfe (Benzindämpfe) besitzen und (nur) das Äquivalent von London nach Brighton und zurück fahren.
Leistung und Handhabung
Die Energie kommt von einem 21-kWh-Tesla-Akku, der über einen 44-kW-Motor an die Hinterräder geleitet wird. Komplett mit einem 3,3-kW-Ladegerät ist dies ein wirklich nutzbares Stadt-Elektrofahrzeug mit entsprechender Leistung. Auch wenn der 500s 44KW im Vergleich zu anderen Elektroautos nicht nach viel klingt, muss es nicht viel sein. Wer eines dieser Autos kauft, wird es wahrscheinlich in einer Stadt, einem Dorf oder einem Stadtzentrum nutzen, wo die Geschwindigkeitsbegrenzung selten über 30 Meilen pro Stunde liegt.
Glücklicherweise hat Silent Classics seinen Sitz an der Straße von der berühmten Stadt Shaftesbury. Rund um das alte Dorf, das vor allem für seine Rolle in Ridley Scotts Hovis-Werbung bekannt ist, passt es durch Lücken, die moderne Stadtautos nicht wagen würden.
Darüber hinaus beförderte ihn das elektrische Drehmoment beim Aufstieg zum berühmten Gold Hill mit Leichtigkeit auf den Gipfel, und auf dem Weg nach unten erleichterte die regenerative Bremsung den Abstieg und versorgte den Akku mit mehr Energie.
Auf den lokalen Straßen mit 40 Meilen pro Stunde ließen die Windgeräusche des Schiebedachs das Auto zwar wie eine fröhliche Turbine klingen und Schlaglöcher sahen plötzlich wie Dolinen aus, aber es fühlte sich nie angreifbar an. Darüber hinaus ermöglichte die kraftvolle Kraft des Elektromotors eine langsame Beschleunigung und die neuen Scheibenbremsen stoppten effektiv die Masse des Wagens.
Innenraum und Praktikabilität
Silent Classics übernimmt den größten Teil des Innenraums des ursprünglichen Fiat 500, einschließlich der Vorder- und Rücksitze sowie des größten Teils des Armaturenbretts.
Auf dem Auto, das wir fuhren, gab es eine brandneue Software mit Informationen zu Geschwindigkeit, Reichweite, Rekuperation und Gangwahl. Kunden können außerdem eine Heizung, Sitzheizung, eine verbesserte Federung und verschiedene Ladeoptionen wählen.
In einem schönen Retro-Touch bleibt der Schalthebel übrig, um das Auto vom ersten Gang in den Rückwärtsgang und in den Leerlauf zu bewegen. Es aktiviert auch das regenerative Bremssystem, ein System des 21. Jahrhunderts, das nahtlos mit der fliegenden Handbremse des 20. Jahrhunderts harmoniert.
Vorne gibt es keinen Kofferraum, aber die Rücksitze können als alternative Abgabestelle für Gepäck und den Wocheneinkauf dienen. Der Passagier genießt etwas Beinfreiheit und trotz der 1950er-Jahre-Proportionen gibt es viel Platz.
Abschluss
Der Silent Classics 500-E kann nicht mit den meisten modernen Elektroautos verglichen werden, er gehört nicht zu deren Fachgebiet, er ist spezialisierter. Wie der Prodrive P25 oder der Citroen Ami wird es wahrscheinlich nicht das Hauptauto von irgendjemandem sein.
Wenn wir das beiseite lassen, haben wir ein wirklich tolles kleines Auto, das sowohl Charme als auch Nachhaltigkeit ausstrahlt. Als urbaner Flitzer bewegt es sich mit großer Souveränität auf der Grenze zwischen Klasse und Nachhaltigkeit.
Der kleine 500 wirkte auch wie ein Menschenmagnet. Oben auf dem Gold Hill dominierte nicht Hovis das Gespräch, sondern der kleine blaue Fiat, der bequem oben saß.
Daneben stand der Besitzer des Autos und Gründer von Silent Classic, Jack Kerridge, der sein Unternehmen auf einer Kombination aus Leidenschaft, Liebe und Elektrizität aufgebaut hat.
In einer Zeit, in der die britischen Politiker in Frage gestellt und die Automobilindustrie bedroht sind, ist es beruhigend zu wissen, dass es immer noch einige Innovatoren gibt, die das Spiel voranbringen.